Motorradmagazin videotest: Ducati Monster 821BACK To THE Roots

Auf 790 und 890 folgt logischerweise 990. Die gab's mal als Super Duke, heute ist sie die Duke 990. Mit neuem LC8c-Motor mit 123 PS Spitzenleistung.

Auffrischung für die Vierzylinder-Bikes in Hondas Mittelklasse-Programm: Neben einem verschärften Look und einem farbigen TFT-Display erhalten beide als erste Modelle die optionale, neue E-Clutch von Honda.

Die rasiermesserscharfe KTM 790 Duke kommt zurück. Nachgeschärft für den präzisesten Strich bei der Operation Streetfight.

Hyper-Performance: Mit einem Einzylinder, der 77,5 PS leistet und einem Gewicht von 151 Kilogramm startet Ducati einen Frontalangriff auf Mattighofen.

Neue Maßstäbe: Ducati Multistrada V4 RS mit Desmosedici Stradale Motor, Trockenkupplung, Carbonteilen und Rennsport-Elektronik. Produziert in limitierter Stückzahl.

Nach knapp zwei Jahren bringt Ducati eine zweite Spielart seiner Hardcore-Reiseenduro auf den Markt: die DesertX Rally. Was das edle Teil noch besser kann, das erklären wir euch hier.