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Peter Schönlaub
Autor: Peter Schönlaub
7.4.2016

yamaha 04GenScooter fiction?

Sieht so die Zukunft eines kleinen Stadtrollers aus? Könnte schon sein. Yamaha präsentiert diese Designstudie auf der Vietnam Motorcycle Show und zeigt, was mit modernen Materialien und Fertigungstechnologien möglich ist. Spektakulär sind die transluzenten Kunststoffflächen, die für den Beinschild und die beiden seitlichen Abdeckungen am Heck (die man aufklappen kann!) verwendet werden. Sie bringen Luftigkeit und Leichtigkeit. Wunderschön auch die Verarbeitung des Metalls und die offene Darstellung des Rahmens in der Seitenansicht. Gerade hier wird sich die Yamaha allerdings den Vorwurd gefallen lassen müssen, bei der elitären Vespa 946 Maß genommen zu haben – der Schwung am Heck und vor allem der angedeutete Schwingsattel kommen einem schon sehr bekannt vor.

Dessen ungeachtet bringt die GEN04 auch viele weitere nette Details, die wir gerne an einem Serienroller wiederfinden würden. Ob’s dazu kommt? In direkter Umsetzung wohl nicht, aber einzelne Elemente oder die Grundform könnte es wohl in die Serie schaffen. Wir hätten nichts dagegen.
Scooter Bildergalerie: Yamaha 04GEN

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Yamaha:

5.11.2018

Yamaha 3CT
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Yamaha hat offenbar Gefallen an Fahrzeugen mit drei Rädern gefunden und präsentiert nach dem Tricity und der Niken ein weiteres Konzept. Diesmal geht’s wieder um den urbanen Bereich, allerdings eine Stufe über dem Tricity mit nur 125 Kubik. Die Studie 3CT verfügt über den Blue-Core-Einzylinder mit 300 Kubikzentimeter, der auch den XMAX 300 antreibt. Zusätzlich besitzt der Dreiradler erstmals bei Yamaha ein System zur Neigungsverriegelung – so wie der Urvater aller modernen Dreirad-Roller, der Piaggio MP3. Bleibt man an der Ampel stehen, dann muss man den Fuß gar nicht mehr auf den Asphalt setzen. 

Dass diese Studie in absehbarer Zeit serienreif wird, halten wir für ziemlich gesichert. Doch wann und wie genau – diese Fragen sind derzeit noch offen ...
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22.5.2019

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21.5.2019

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1.5.2019

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Jetzt sind die ersten Daten der neuen Rocket 3 bekannt: Das Powerbike wird mit 2,5 Liter zum hubraumstärksten und mit 220 Newtonmeter zum bulligsten Serienbike am Markt. Und mit über 170 PS wird die Rocket 3 überdies zur stärksten Serien-Triumph aller Zeiten. Was sie noch kann und wie viel das limitierte Sondermodell TFC (Triumph Factory Custom) zum Serienstart kosten wird, das verraten wir hier!

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