Power, Posing, PräzisionBrabus 1400 R Signature Edition

Wer die 1390er Super Duke R EVO kennt, weiß: Fahrdynamisch sitzt die Basis dieser Luxusvariante an der absoluten Spitze der Naked-Bike-Pyramide. Die Brabus setzt darauf ein klares Styling-Statement, spürbar bessere Haptik und Exklusivität. Der technische Mehrwert liegt weniger in neuen Fahrwerkskonzepten als in Detailqualität, Rad-/Bremspaket und Gewichtsmanagement der Anbauteile. Kurz: Sie fährt wie eine sehr gut ausgerüstete SDR – und sieht aus wie eine Garage-Ikone. Wer das Paket will, muss zahlen – und schnell sein.

Technik & Fahrwerk. Unter der Carbonverkleidung arbeitet der 1.350-ccm-LC8: 190 PS, 145 Nm. Der unter dem Heck integrierte Doppelrohr-Slip-on betont Optik und akustische Präsenz, ohne die Massenzentralisierung zu konterkarieren. Die semi-aktive WP APEX SAT-Federei erlaubt auf Knopfdruck eine Justierbarkeit von komfortabel bis rennstreckentauglich; hinten ein justierbarer APEX-SAT-Dämpfer. Gebremst wird mit neuen Brembo-HYPURE-Monoblocks mit 320-mm-Wave-Scheiben vorne, hinten 240 mm mit schwimmendem Zweikolbensattel. Dieses Paket soll vor allem hohe Verzögerungsstabilität bei reduzierter Wärmeeinbringung ermöglichen. Fünf Fahrmodi (Street, Sport, Rain, Performance, Track) decken wirklich alles von Alltag bis Trackday ab.

Räder & Anbauteile. Die geschmiedeten Brabus Monoblock II EVO „Platinum Edition“ in 17 Zoll (Dreispeichen) reduzieren die rotierenden Massen – was ohne jede Frage spürbar flotteres Einlenken ermöglichen wird. Ergänzend gibt es reichlich Sicht-Carbon (Heckabdeckung, Schwinge, Kettenschutz) an Stellen, die dem Kreiselmoment nicht schaden und den Leichtbaugedanken unterstützen.

Aerodynamik & Design. „Black and Bold“ mit Widestar-Bodywork, „Midnight Veil“-Sonderlack und präzisionsgefertigten Prepreg-Carbonteilen. Die LED-Front trägt eine eigenständige Tagfahrlicht-Signatur (Brabus-Stripes) und sitzt in einer Carbon-Maske, die den Luftstrom ins Ram-Air-System führt. Wir ordnen das stylistisch in die Kategorie "charakterprägend" ein, ohne dabei die Basisgeometrie zu arg zu verbiegen.

Ergonomie & Cockpit. Der Solositz in Brabus Masterpiece-Leder/Dinamica gibt sich besonders hochwertig und mit geprägten Logos. Das vollfarbige TFT-Display kommt natürlich ebenfalls im Brabus-Skin samt entsprechender Startanimation; Die Bedienung über Lenker-Schalterlogik ist KTM-bekannt und profitiert von einigen optischen Veredelungen.

Zubehör & Limitierung. Zum Lieferumfang zählen Indoor-Cover, Präsentationsmatte (ja, das wird extra erwähnt ...), Leder-Key-Cover und eine Carbon-Schlüsselbox mit CNC-Tischemblem – also Details, über die sich vor allem Sammler freuen werden. Wie schon erwähnt, ist die Limitierung strikt: exakt 100 Einheiten weltweit.

Kerndaten Brabus 1400 R Signature Edition:

Motor: LC8 V-Twin, 1.350 ccm – 190 PS, 145 Nm
Fahrwerk: WP APEX SAT, semi-aktiv; einstellbarer Heckdämpfer
Bremsen: vorn Brembo HYPURE Monoblock, 320 mm Wave; hinten 240 mm, 2-Kolben, schwimmend
Räder: Brabus Monoblock II EVO „Platinum Edition“, 17″
Modi: Street, Sport, Rain, Performance, Track
Stückzahl: 100 Exemplare
Preis: 49.900 Euro (Deutschland), 59.499 Euro (Österreich)