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948 Kubik, 109 PS und klassische Cruiser-Proportionen: Benda verbindet mit der Dark Flag 950 einen drehfreudigen Vierzylinder mit niedriger Sitzhöhe und Riemenantrieb. Damit ist sie eine interessante Alternative zu sportlichen V2-Cruisern wie der Harley-Davidson Sportster S.

Auf der letzten Eicma präsentiert kommt nun dieser Tage die neuen Benda Rock 707 zu den Händlern. Was nach einem schicken Cruiser in der Mittelklasse aussieht, entpuppt sich bei näherer Betrachtung als Revolution in dieser Klasse: eine elektronisch gesteuerte Luftfederung und eine ebenso elektronisch gesteuerte Kupplung gab es noch nie zuvor in dieser Liga. Hier erfährt ihr mehr darüber – und auch über den Preis.

Als Motorradhersteller fällt Benda vor allem mit seinen ungewöhnlichen technischen Lösungen und dem auffälligen Design auf. Wir haben mit Libo Liu, dem für Europa zuständigen General Manager bei Benda darüber geplaudert, was die Motivation dahinter ist und wo die Reise hinführt.

Mit der Dark Flag 950 bringt Benda einen Cruiser, der mit einem eigenentwickelten 950er-V4 mutige Wege für ein Segment beschreitet, das bisher von Zweizylindern dominiert wird: 60-Grad-V4, Riemenantrieb, niedrige Sitzhöhe und edler Auftritt.

Falls wir in Europa vergessen haben sollten, was ein Muscle-Bike ist, wird unser Gedächtnis vom chinesischen Hersteller Benda aufgefrischt.