Nicht nur die News zu kommenden Motorradmodellen verdichten sich, auch die Zubehörbranche dreht am Neuheitenrad. Voran geht diesmal Conti, wo man eine neue Evolutionsstufe des legendären Sporttouring-Reifens ContiMotion enthüllt. Entsprechend auch der neue Name: ContiMotion Evo.

Wo liegen die Unterschiede? Neue Karkassenmaterialien sollen für zusätzliche Stabilität und Konsistenz sorgen, was sich wiederum in einem besseren Handling und einer agileren Fahrdynamik niederschlagen soll. Ergänzt wird dies durch eine aktualisierte Reifenmischung, um die Performance auf nasser und trockener Fahrbahn zu verbessern.

Laut Hersteller zeichnet sich das neue Reifenmodell speziell durch vier Kerneigenschaften aus: 

• Intuitives und agiles Handling für ausgiebigen Fahrspaß. Die EasyHandling-Technologie von Continental und eine optimierte Reifenkonstruktion ermöglichen stets eine präzise und berechenbare Lenkreaktion.
• Hohes Vertrauen durch zuverlässigen Grip bei Trockenheit und Nässe – dank einer optimierten Hybrid-Silica-Laufflächenmischung.
• Hohe Laufleistung und langanhaltende Performance durch eine fortschrittliche Gummimischung und speziell entwickelte Profilstruktur.
• Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ermöglicht durch die ZeroDegree Stahlgürtelkonstruktion sowie neue Karkassmaterialien.

Speziell geschaffen wurde der ContiMotion Evo für Sporttouring-Modelle oder auch Naked Bikes. Beispielhaft führt Conti die BMW R 12 nineT, die Triumph Daytona 660, die Ducati Supersport 950, die Honda CB650R, die Suzuki GSX-8TT und die Yamaha MT-09 an. Man sieht an dieser Liste: Die Einsatzmöglichkeiten für den neuen ContiMotion Evo sind denkbar breit gesteckt.

Der neue ContiMotion Evo ist ab September erhältlich. Zur Verfügung stehen folgende Dimensionen:

Vorderrad:

120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 

Hinterrad:

160/60 ZR 17 M/C (69W) TL  
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL