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10.9.2020

eso TempomessungJagdsaison

Der oberösterreichische Landesrat für Infrastruktur, Günther Steinkellner (FPÖ), will mit „neuester Technologie überbordendes Raserverhalten unterbinden“. In einer Presseaussendung kündigt er an den Motorradstrecken (z. B. Weißenbachtal, Grein, Dimbach, Donautal usw.) den Einsatz des neuen, mobilen Systems der eso GmbH an, das auch in Kurven und über meh­rere Fahrspuren hinweg das Tempo in Echtzeit messen könne.

Im Unterschied zu Laser oder ­Radar, die hier wegen der eichamtlichen Verwendungsbestimmungen an ihre Grenzen stoßen, ­erstellen die optischen eso-Sensoren in bestimmten Abständen Helligkeitsprofile der vorbeifahrenden Fahrzeuge. Anhand der Zeit, die das Objekt benötigt, um die einzelnen Sensoren (Mess­strecke 50 Zentimeter) zu passieren, wird die Geschwindigkeit berechnet („Weg-Zeit-Messung“). Ist das Fahrzeug zu schnell, wird anschließend automatisch ein Foto geschossen (zirka drei Meter nach der Lichtschranke) und auf dem mehr als 50 GB großen, internen Speicher des ES-X ab­gelegt. Der Einseitensensor funktioniert im Dauerbetrieb bis zu acht Stunden kabellos, wird an ­einer Straßenseite aufgestellt, hat einen geeichten Messbereich von 10 bis 250 km/h und passt in einen Transportkoffer. Hier gibt's alle Infos zur neuen Geheimwaffe der Polizei – denn schon zirka 500 v. Chr. wusste Sunzi, ein chinesischer Philosoph und Stratege: „Du musst deinen Feind kennen, um ihn besiegen zu können".

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Unsere Herbstausgabe steht fast zur Gänze im Zeichen des Abenteuers: Das große Adventure Spezial erstreckt sich über rund 70 Seiten und besteht aus Fahrtests, Vergleichen, speziellen Produkten im Härtetest sowie aus zwei großen Reisegeschichten, deren Schwerpunkte ebenfalls jenseits der asphaltierten Pfade liegen. Beginnen wir mit den Bikes: Im Zentrum steht unser größter Vergleichstest des Jahres, bei dem wir sieben 800er-Reiseenduros mit 21-Zoll-Vorderrad gegeneinander antreten lassen. Alphabetisch geordnet: CFMoto 800MT-X, Honda Transalp e-Clutch, Kove 800X Pro, KTM 790 Adventure, Suzuki V-Strom 800DE, Voge DS800X Rally, Yamaha 700 T?n?r?. Wer überzeugt, wer hat Aufholbedarf Noch mehr Power gefällig Dann werdet Ihr vielleicht bei unserer Coverstory fündig: Als edelste Vertreter ihrer Art matchen sich BMW R 12 G/S und die neue Ducati DesertX um die Schotterkrone. Oder soll es chilliger werden Wir lassen die neue Triumph Scrambler 900 gegen die Ducati Scrambler 800 Icon auffahren. Weiters im Test: die endlich verfügbare Honda CB1000F,die neue Norton Atlas, die Kove 450 Rally. Obendrein gibts Zwischenberichte aus unserem Dauertest-Fuhrpark. Neben vielen Service- und Produktthemen haben wir diesmal wieder zwei aufwendig produzierte Reisestories für euch gescoutet. Beide orientieren sich am Trans Euro Trail, sind also stark schotterlastig. Unser kompaktes Weekend entführt Euch wieder einmal nach Slowenien, wo wir südlich von Laibach vier Tagesetappen arrangiert haben. Die große Reisestory ist diesmal an den TET-Sektionen in Nordost-Italien angesiedelt. Wir starten zu viert an der grünen Grenze in Kärnten und legen dann 900 unterhaltsame Kilometer bis zum Nordspitz des Gardasees zurück. Mit vielen praktischen Tipps und herrlichen Fotos! Das neueMotorradmagazin: jetzt gleich hier auf der Website bestellen oder mit wenigen Klicks online als Digitalmagazin lesen! 

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