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Neu: Benda Capra 700Adventure mit V2
Einen Namen hat sich Benda mit Cruisern gemacht, jetzt will man in die umkämpfte Adventure-Mittelklasse einsteigen. Das Debüt soll ein elegantes, schlankes Adventurebike mit 700er-V2, 73 PS und einem maximalem Drehmoment von 81 Newtonmeter markieren.
Was man sofort sieht: Die Capra 700 wollte man äußerst schlank bauen, wobei ein V2-Motor im Stahlgitterrohrrahmen konzeptgemäß natürlich hilft. Der Blick aufs Datenblatt relativiert diesen Eindruck aber leider schnell: 220 Kilo Leergewicht finden wir dort – kein Ruhmesblatt für diese Klasse.
Sehr elegant ist hingegen die Erscheinung, unter anderem mit zwei unter der Sitzbank verlegten Schalldämpfern. Auch die übrigen Linien wurden gut gezogen, viele smarte Funktionen integriert, etwa die Seitenschutzbügel, die streifenförmigen LED-Zusatzscheinwerfer oder ein Tankgepäckträger.
Ambitioniert wirkt das Fahrwerk: Die USD-Gabel mit 230 Millimeter Federweg soll vielfach einstellbar sein, genauso wie das umgelenkte Monofederbein an der Aluschwinge mit 220 Millimeter Federweg. Die Raddimensionen: artgerechte 90/90-21 vorne und 150/70-18 hinten.
Angesichts so langer Federwege wirken 850 Millimeter Sitzhöhe noch moderat. Der Tank fasst 18 Liter, an der Einzel-Bremsscheibe vorne verbeißt sich ein radial montierter 4-Kolben-Sattel.
Zu den Assistenzsystemen wurde noch nichts verraten, es lässt sich aber erkennen, dass der TFT-Bildschirm hochkant eingeplant wurde; eine USB-A-Steckdose wurde genannt.
Ebenfalls offen blieb der Zeitpunkt einer möglichen Markteinführung. Immerhin ist der Motor bereits bekannt und erhältlich, seit Kurzem im Cruiser Rock 707. Dies legt die Hoffnung nahe, dass die Benda Capra 700 in absehbarer Zeit folgen dürfte – genauso wie der Roadster Vinster 700 und der Scrambler Vinster X 700, die beide ebenfalls auf der Eicma gezeigt wurden und diesen Antrieb erhalten sollen.
