peter.schoenlaub@motorrad-magazin.at
24.11.2018
Norton AtlasVolksnahe Edelbriten
Die Norton Atlas Nomad verkörpert die sportlichere, straßenorientierte Ausrichtung, obwohl auch hier mit dem hoch gesetzten Schalldämpfer, den gröber profilierten Reifen und den Speichenrädern einige Scrambler-Stilmittel zu finden sind. Zu den modernen Komponenten zählen die Voll-LED-Lichtanlage (inklusive LED-Tagfahrlicht), die voll einstellbare 50-mm-USD-Gabel und die hochwertige Brembo-Bremserei mit zwei 320er-Scheiben und radial montierten 4-Kolben-Monoblock-Sätteln vorne. ABS ist natürlich verpflichtend, weiterführende Elektronik (Traktionskontrolle, Fahrmodi) ist aber nicht zu finden.
Dafür sind viele edle Teile an Bord: Der Sattel ist zum Teil mit Alcantara überzogen, der vordere Kotflügel besteht wie die Seitendeckel aus poliertem Aluminium. Dazu kommen ein hübsch geformter 15-Liter-Tank, klassische Analog-Instrumente und lange Federwege vorne und hinten: jeweils 150 Millimeter. Sie sind auch für die mit 824 Millimeter etwas erhabene Sitzhöhe verantwortlich. Das hintere Federbein besitzt einen Ausgleichsbehälter, lässt sich aber nur in der Vorspannung verstellen. Die Reifendimensionen betragen 110/80-18 und 180/55-17, als Erstausrüstung finden Avon Trekrider Verwendung. Schön niedrig bleibt das Gewicht: 178 Kilo trocken lautet die Werksangabe. Und ebenso niedrig – zumindest für die bislang abgehobenen Verhältnisse von Norton – bleibt der Kaufpreis: 13.900 Euro in Österreich. In Deutschland wird er bei rund 12.000 Euro liegen.
Dafür sind viele edle Teile an Bord: Der Sattel ist zum Teil mit Alcantara überzogen, der vordere Kotflügel besteht wie die Seitendeckel aus poliertem Aluminium. Dazu kommen ein hübsch geformter 15-Liter-Tank, klassische Analog-Instrumente und lange Federwege vorne und hinten: jeweils 150 Millimeter. Sie sind auch für die mit 824 Millimeter etwas erhabene Sitzhöhe verantwortlich. Das hintere Federbein besitzt einen Ausgleichsbehälter, lässt sich aber nur in der Vorspannung verstellen. Die Reifendimensionen betragen 110/80-18 und 180/55-17, als Erstausrüstung finden Avon Trekrider Verwendung. Schön niedrig bleibt das Gewicht: 178 Kilo trocken lautet die Werksangabe. Und ebenso niedrig – zumindest für die bislang abgehobenen Verhältnisse von Norton – bleibt der Kaufpreis: 13.900 Euro in Österreich. In Deutschland wird er bei rund 12.000 Euro liegen.
Nun zur zweiten Version, der Norton Atlas Ranger. Sie kommt natürlich auf der gleichen technischen Basis, würzt aber den Offroad- und Scrambler-Look heftig nach. Der wohl wichtigste Unterschied ist bei den Reifendimensionen zu finden: vorne größer, hinten schmaler. Die exakten Werte lauten 120/70-19 und 170/60-17. Dazu gibt’s im Prinzip die gleichen Federelemente, allerdings mit auf 200 Millimeter angehobenen Federwegen. Auch der höhere Endurolenker mit Querstrebe wird beim Fahren einen Unterschied machen.
Der Rest ist gut aufgetragene Schminke: der kurze vordere Kotflügel ist enduromäßig hoch angesetzt, ein Lampengitter sorgt für Adventure-Flair, der kleine Windschild für mehr Präsenz auf der Straße oder Piste. Ein grober und großer Alu-Motorschutz gehört hier genauso dazu we die Seitenpaneele, die nicht glänzen, sondern matt gebürstet sind. Während das Gewicht trotz aller Zubauten mit 178 Kilo trocken gleich geblieben sein soll, steigt die Sitzhöhe weiter auf 867 Millimeter. Leider trifft das auch auf den Preis zu: Er wird in Österreich voraussichtlich 16.500 Euro betragen, in Deutschland rund 14.400 Euro.
Der Rest ist gut aufgetragene Schminke: der kurze vordere Kotflügel ist enduromäßig hoch angesetzt, ein Lampengitter sorgt für Adventure-Flair, der kleine Windschild für mehr Präsenz auf der Straße oder Piste. Ein grober und großer Alu-Motorschutz gehört hier genauso dazu we die Seitenpaneele, die nicht glänzen, sondern matt gebürstet sind. Während das Gewicht trotz aller Zubauten mit 178 Kilo trocken gleich geblieben sein soll, steigt die Sitzhöhe weiter auf 867 Millimeter. Leider trifft das auch auf den Preis zu: Er wird in Österreich voraussichtlich 16.500 Euro betragen, in Deutschland rund 14.400 Euro.
Damit will es Norton aber noch immer nicht bewenden lassen: Auf dieser neuen 650er-Plattform bringen die Briten auch ein radikales Leichtgewicht-Sportbike mit modernsten Technologien: die Superlight. Alles darüber – und einen Preis – findet ihr hier.
Und dann gibt’s noch spannende News zum Thema Vertrieb: Soeben wurde ein neuer Österreich-Importuer ernannt: die Story mit Kontaktdaten gibt’s unter diesem Link.
Und Deutschland? Dafür gibt’s eine offizielle Händlerliste unter diesem Link.
Und dann gibt’s noch spannende News zum Thema Vertrieb: Soeben wurde ein neuer Österreich-Importuer ernannt: die Story mit Kontaktdaten gibt’s unter diesem Link.
Und Deutschland? Dafür gibt’s eine offizielle Händlerliste unter diesem Link.
Motorrad Bildergalerie: Norton Atlas Nomad
Motorrad Bildergalerie: Norton Atlas Ranger
