Die Viertelliter-Version der austro-schwedischen Zweitakt-Hardenduro steht seit Jahren im Schatten ihrer großen 300-Kubik-Schwester. Verdient sie das Rampenlicht?
Naked Bike? Scrambler? Flat Tracker! Vielleicht verstehen nur die Amis, was die FTR 1200 eigentlich ist. Wir durften uns in Kalifornien selbst ein Bild von der neuen Indian machen.
Der Sportmodular von AGV begeistert nicht nur mit einem niedrigen Gewicht wegen der Vollcarbon-Außenschale, sondern mit hoher Verarbeitungsqualität, einem sportlichen Look und einer hautengen Passform.
Die Svartpilen 701 vereint einen 75-PS-starken Einzylinder-Performance-Motor in einem drahtigen Gitterrohrrahmen mit einer retro-futuristischen Optik, wie sie nur von Kiska stammen kann. Funktioniert die eigen- wie einzigartige Mixtur?
Die Bayern-Pershing zündet die nächste Stufe: Nach 10 Jahren krempelt BMW die S 1000 RR ergonomisch und geometrisch um, füllt 207 PS in den Reaktor und trimmt den Sportler auf bis zu 193,5 Kilogramm.
Die Kreuzung aus Superbike, Sport Naked und Cruiser, mit dem Ducati eine eigenen Typus erschaffen, wurde optisch und technisch überarbeitet. 7 PS mehr, neuer Rahmen, schärfere Geometrie. So fährt sich das Update.
Moto Guzzi kehrt mit einer völlig neuen Mittelklasse-Plattform ins Adventure-Segment zurück. Wir konnten die V85 TT auf Sardinien schon ausgiebig testen – und bringen einige überraschende Erkenntnisse mit nach Hause ...
Die kleine Multistrada wird sanft gefaceliftet, die S-Version erhält das volle Elektronik-Paket der großen Schwester. Optionale Kreuzspeichenfelgen und verschiedene Ausstattungspakete erweitern die Wahlmöglichkeiten beim italienischen Fernreisecavallo.
Die brandneue KTM 790 Adventure erweitert 2019 die Modellpalette der Mattighofener und ersetzt in Europa die 1090 Adventure in der Reiseenduro-Mittelklasse. In Punkto Verkaufszahlen nimmt sie Honda Africa Twin, BMW F 850 GS und Triumph Tiger 800 ins Visier. Hauptzielgruppe sind einerseits Weltenbummler und Abenteurer, andererseits soll die 790 Adventure gleichzeitig auch ein Werkzeug für Hardcore-Offroad-Fans sein. KTM verspricht die härteste Reiseenduro aller Zeiten - wir haben die 790 Adventure R bereits in Marokko in die Wüste geschickt.
Dass sich die Amerikaner mit fast schon übergroßer Liebe der Touring-Palette widmen, liegt in der Natur der Sache: Einerseits stehen die dicken Schiffe in der eigenen Verkaufshitparade ganz oben, andererseits werden mit diesen Modellen hübsche Deckungsbeiträge erwirtschaftet, die Harley momentan ganz gut brauchen kann. Kein Wunder also, dass man hier auch zwischen den großen Modellwechselzyklen investiert und optimiert.
Hondas Waffe in der A2-Kategorie hieß in den letzten Jahren CBR500F. Für 2019 wurde das Zweizylinderbike nun mit einem „R“ hinter der Ziffer geadelt. Zurecht, möchten wir sagen, denn der Sportler wirkt nicht nur deutlich schärfer, sondern gibt sich auch angriffslustiger.
Schon in der Vergangenheit hieß unsere Antwort, wenn es um die Frage nach dem angenehmsten, freundlichsten A2-Bike ging: Honda CB500F. Nun wurde der Bestseller einmal mehr einer Überarbeitung unterzogen. Präsentiert 2013 gab’s das erste Update in der 2016er-Saison, nun folgt eben der nächste Schritt. Doch was ist genau passiert? Ohne grobe Umbrüche in Technik und Positionierung gibt es mehr Sex-Appeal. Konkret bedeutet das: ein schnittigeres Design und eine hochwertigere Ausstattung. Dazu hat Honda der CB500F auch kleine technische Fortschritte spendiert.
