Mit dem Ende der Dyna-Familie verschwand einst auch die Low Rider S von der Bildfläche. Jetzt kehrt sie als komplett neu entwickeltes Softail-Modell zurück in die Produktpalette von Harley-Davidson.
Die neue Harley LiveWire im ersten Test. Wir schwingen auf der innovativen Elektro-Harley durch das kurvenreiche Hinterland von Portland/Oregon. Alle Infos zu Beschleunigung, Reichweite, Ladevorgang und Fahrdynamik des mutigen E-Fahrzeugs, mit dem Harley-Davidson ein neues Kapitel (Firmen-)Geschichte schreibt.
Wir haben 5 topaktuelle Adventure-Reifen an einem der modernsten Prüfstände Europas und auf einer mit Sensoren gespickten KTM 1290 Super Adventure S auf einer Teststrecke und im Gelände gegeneinander antreten lassen.
Nachdem sogar Ducati für seine Scrambler Desert Sled Anleihen bei der Silbertank-XT genommen hat, konnte Yamaha nicht länger warten und schenkt uns mit der XTribute zumindest die Optik der wahrscheinlich legendärsten Enduro aller Zeiten.
Echt ernstes On-/Off-Road-Konzept oder wieder nur eine brave Straßen-Enduro für Asphalt-Cowboys? Der Test im spanischen Schotter ließ keine Fragen offen: Die Yamaha Ténéré 700 kann so ziemlich alles, was der Fahrer sich zutraut.
Die Viertelliter-Version der austro-schwedischen Zweitakt-Hardenduro steht seit Jahren im Schatten ihrer großen 300-Kubik-Schwester. Verdient sie das Rampenlicht?
Naked Bike? Scrambler? Flat Tracker! Vielleicht verstehen nur die Amis, was die FTR 1200 eigentlich ist. Wir durften uns in Kalifornien selbst ein Bild von der neuen Indian machen.
Der Sportmodular von AGV begeistert nicht nur mit einem niedrigen Gewicht wegen der Vollcarbon-Außenschale, sondern mit hoher Verarbeitungsqualität, einem sportlichen Look und einer hautengen Passform.
Die Svartpilen 701 vereint einen 75-PS-starken Einzylinder-Performance-Motor in einem drahtigen Gitterrohrrahmen mit einer retro-futuristischen Optik, wie sie nur von Kiska stammen kann. Funktioniert die eigen- wie einzigartige Mixtur?
Die Bayern-Pershing zündet die nächste Stufe: Nach 10 Jahren krempelt BMW die S 1000 RR ergonomisch und geometrisch um, füllt 207 PS in den Reaktor und trimmt den Sportler auf bis zu 193,5 Kilogramm.
Die Kreuzung aus Superbike, Sport Naked und Cruiser, mit dem Ducati eine eigenen Typus erschaffen, wurde optisch und technisch überarbeitet. 7 PS mehr, neuer Rahmen, schärfere Geometrie. So fährt sich das Update.
