Bereits im Sommer hat Honda mit der Vorstellung einer komplett neuen CRF450R Motocross den Offroad-Afficionados unserer Redaktion den Mund wässrig gemacht. Jetzt durften wir im italienischen Mantua endlich selbst unsere Erfahrungen mit der CRF450R sammeln – und erlebten im Sand der Lombardei ein rotes Wunder.
Kann das etwas andere italienische Naked Bike aus dem Schatten der Ikone aus Bologna treten? Mit einem eleganten Design, einem spritzigen Motor und einem sensationellen Preis geht die Benelli auf Monster-Jagd.
Vor nicht allzu langer Zeit war exorbitante Spitzenleistung noch den Superbike-Boliden vorbehalten, jetzt duelliert man sich auch unverkleidet mit 200 Pferdestärken. Die potentesten Vertreter der Naked-Bike-Topliga im Geschwindigkeitsrausch.
Reisetaugliche Adventure Bikes unter 200 Kilo sind seltener als vierblättrige Kleeblätter. Der individuelle Rallye-Umbau einer Husqvarna 701 Enduro bietet eine kluge Offroad-Alternative zur KTM 790 Adventure R – und spart zwei Zementsäcke Ballast.
BMW verlegte den Test der neuen R 18 in die Classic-Welt nach München. Und konnte damit besser als irgendwo sonst zeigen, was man mit dem neuen Cruiser mit dem Big-Boxer eigentlich will.
Dauertest-Zwischenbericht: Dass unsere Ninja 1000SX mit ihrem bärigen Vierzylinder auf der Landstraße gute Figur macht, hat sie bereits bewiesen. Aber was kann sie am Daten-Highway?
Optisch sind sie von ihren zahmeren Zwillingsschwestern nur schwer zu unterscheiden, in puncto Performance spielen die Racing-Ableger von KTM und Triumph jedoch in einer eigenen Liga. Wer bestimmt das Tempo?
Die radikale Husqvarna 701 Supermoto begeistert vor allem die junge Generation und beweist mit stattlichen Verkaufszahlen, dass straßenorientierte Einzylinder-Supermotards längst nicht passé sind. Wir haben dem Topseller ein cleveres Upgrade verpasst.
Das sonderbare Naked Bike ist vielleicht nicht die feinste Klinge, haut dafür aber richtig rein. Und ist ein angenehmer Begleiter in (fast) allen Lebenslagen.
Mit den TXT-Trials von GasGas erweitert der KTM-Konzern seinen Kundenkreis. Die Trials werden nahezu unverändert in Girona weiterproduziert. Laut KTM stehen nach der Eingliederung von GasGas nun bereits dreizehn Vertragspartner flächendeckend in Österreich zur Verfügung, wie gewohnt werden vier Zweitakt-Hubraumvarianten (125, 250, 280, 300) der TXT-Racing offeriert.
Stelzenbeinige Mittelklasse-Reiseenduros mit großem Spritfass und entsprechender Reichweite – braucht man das? Und wenn ja, wer schafft die Übung besser?
