markus.reithofer@motorrad-magazin.at
22.10.2016
triumph BobberDas Empire schlägt zurück
Unter dem Sattel ist ein Einzelstoßdämpfer versteckt, der mit überschaubarem aber sicher ausreichendem Federweg eine Sitzhöhe von nur 690 mm ermöglicht. Man darf nicht vergessen, dass die Bobber nur für den Einpersonenbetrieb zugelassen ist, was deutlich geringere Federwegreserven erfordert. Eine nette Idee: Der Sitz kann nach oben und vorne für eine Roadster-Position sowie nach unten und hinten für entspanntes Fahren verstellt werden. Ein Schnellverschluss ermöglicht diese Anpassung auch für die Instrumente, damit man immer den gleichen Blickwinkel darauf hat.
Hinten rollt die Bobber auf einem 16-Zoll, vorne auf einem 19-Zoll Speichenrad, wobei die von der Bonneville bekannten Fahrhilfen wie ABS, zweistufige Traktionskontrolle und zwei Fahrmodi für sauberen Asphaltkontakt sorgen werden. Mehr als 150 feine Zubehörteile von Triumph geben der Individualisierbarkeit breiten Raum; man wird nur selten zwei gleiche Bobber auf der Straße sehen. Fahren dürfen wir sie erstmals bei der Straßenpräsentation im Dezember – wir werden ausführlich berichten – und schon Anfang 2017 soll sie in drei Farbkombinationen bei den Händlern stehen.
Hinten rollt die Bobber auf einem 16-Zoll, vorne auf einem 19-Zoll Speichenrad, wobei die von der Bonneville bekannten Fahrhilfen wie ABS, zweistufige Traktionskontrolle und zwei Fahrmodi für sauberen Asphaltkontakt sorgen werden. Mehr als 150 feine Zubehörteile von Triumph geben der Individualisierbarkeit breiten Raum; man wird nur selten zwei gleiche Bobber auf der Straße sehen. Fahren dürfen wir sie erstmals bei der Straßenpräsentation im Dezember – wir werden ausführlich berichten – und schon Anfang 2017 soll sie in drei Farbkombinationen bei den Händlern stehen.
Motorrad Bildergalerie: Triumph Bonneville Bobber
