50 Jahre BMW HelmeHelm Historie

1. BMW Integralhelm – der „Römer-Helm“.
Im Mai 1975 brachte BMW zusammen mit Römer einen 1400 Gramm leichten und sicheren Vollschutzhelm aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit doppelt gesichertem Verschlussauf den Markt. Das Innenfutter war aus Leder. Weitere Features: herausnehmbarer, zugabweisender Kinnschutz, klare Sicht- und Sonnenvisiere, ein großes Sichtfeld und Leuchtstreifen.

2. BMW Systemhelm I.
Der erste Systemhelm verfügte über eine stabile Glasfaserschale und reduzierte dank aerodynamischem Design Windgeräusche. Das einhändig bedienbare Visier bot ein großes Sichtfeld. Das Kinnteil ließ sich abnehmen und der Helm in verschiedene Off-Road-Varianten umbauen. 

3. BMW Systemhelm II.
Der neue BMW System-Helm mit GFK-Schale von 1985 war eine Weiterentwicklung des erfolgreichen Vorgängers mit verbessertem Komfort und Aerodynamik. Helmschale, Kinnteil und Visierbügel wurden im Windkanal optimiert und verfügten über eine Rasterstruktur, die Luftverwirbelungen und Windgeräusche reduzierte. Das neue Kinnteil-Profil verringerte Auftrieb und Luftwiderstand, was die Fahrstabilität verbesserte. Das Visier war kratzfest, winddicht und in mehreren Positionen arretierbar. Zudem waren getönte und „selbstheilende“ Sekurit-Visiere sowie eine praktische Sonnenblende als Zubehör erhältlich. 

4. BMW Systemhelm III.
Der BMW System-Helm III, eingeführt 1989, war eine nochmal optimierte Version des Vorgängers mit höherer Sicherheit (ECE 22-03), optimierter Aerodynamik und reduziertem Windgeräusch. Das neue Kinnteil bot besseren Wangen-Schutz, und das Belüftungssystem sorgte für individuell regulierbare Frischluftzufuhr, auch bei geschlossenem Visier. Das Visier war kratzfest, mit einer Antibeschlag-Beschichtung versehen und in sechs Positionen arretierbar. Der Kinnbügel ließ sich per Tastendruck um 100 Grad öffnen – wie gewohnt ideal für Brillenträger und einfaches Aufsetzen. Das umfangreiche Zubehör rundete die Vielseitigkeit ab.

5. BMW Systemhelm 4.
Der BMW Systemhelm 4 von1997 hatte eine Helmschale aus Glasfaser, Kevlar und Carbon. Das dreidimensional geformte Visier bot verzerrungsfreie Sicht, war kratzfest und mit einer Antibeschlagbeschichtung versehen. Wie bei den Vorgängern ließ sich der Helm schnell von der Integral- in die Jet-Variante umbauen. 

6. BMW Systemhelm 4 EVO.
Der BMW Systemhelm 4 EVO (2001) erfüllte erstmals die neue Sicherheitsnorm ECE 22-05 inklusive Kinnteiltest. Größere Luftaustrittsöffnungen verbesserten die Belüftung und ein Visier mit neuer Antibeschlag-Beschichtung die klare Sicht bei jedem Wetter. Die herausnehmbare Innenausstattung aus Coolmax und Velvet sorgte für hohen Tragekomfort und einfache Reinigung. Aerodynamisch wurde der Helm durch einen überarbeiteten Spoiler mit Doppelabrisskante optimiert, der Gier- und Nickmomente bei schneller Fahrt reduzierte und so die Kopfbelastung verringerte. 

7. BMW Systemhelm 4 Elite.
Der BMW Systemhelm 4 Elite, vorgestellt 2001, zeichnete sich durch eine besonders leichte und gleichzeitig hochfeste Helmschale aus Kohlefaser (Carbon) und Kevlar aus, was das Gewicht um etwa 180 Gramm reduzierte. Im Innenbereich kam das Material Schoeller ComfortTemp zum Einsatz, das Temperaturschwankungen ausgleichen konnte.

8. BMW Systemhelm 5.
Der BMW Systemhelm 5 (2005) war eine fortschrittliche Generation des Klapphelms mit einer leichten, hochfesten Helmschale aus Glasfaser-, Carbon- und Kevlar-Laminat. Mit einem Geräuschpegel von nur 86 dB(A) bei 100 km/h gehörte er zu den leisesten Helmen seiner Klasse. Eine herausragende Neuerung war das integrierte Bluetooth-Kommunikationssystem (WCS 1), das eine drahtlose Verbindung zwischen Fahrern ermöglichte – auch bei Geschwindigkeiten über 150 km/h.

9. BMW Systemhelm 6.
Der BMW Systemhelm 6 (2009) war eine leichte und komfortable Weiterentwicklung der Klapphelme mit 1.570 bis 1.670 Gramm Gewicht. Er verfügte erstmals über eine stufenlos verstellbare, integrierte Sonnenblende und eine innovative Viergelenkmechanik für ein schlankes Erscheinungsbild auch im geöffneten Zustand. Die Helmschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff und die segmentierte EPS-Innenschale sorgten für optimale Schlagdämpfung. Mit nur 86 dB(A) bei 100 km/h zählte der Helm zu den leisesten Klapphelmen. 

10. BMW Systemhelm 6 Evo.
Der BMW Systemhelm 6 EVO galt 2013 als einer der sichersten und komfortabelsten Klapphelme auf dem Markt. Er verfügte über eine integrierte, stufenlos verstellbare Sonnenblende mit 100 % UV-Schutz und war mit einem Geräuschpegel von 84 bis 86 dB(A) bei 100 km/h einer der leisesten Klapphelme. Die herausnehmbare Innenausstattung aus Kunstleder und DuPont Coolmax erhöhte den Tragekomfort. 

11. BMW Systemhelm 7 Carbon.
Der BMW Systemhelm 7 Carbon wurde im Oktober 2016 der Öffentlichkeit vorgestellt und kam zur Motorradsaison 2017 auf den Markt. Eine wesentliche Neuerung war die Helmschale aus Vollcarbon, die ihn noch leichter und sicherer machte. Im Jahr 2021 wurde das Modell zum System 7 Carbon Evo weiterentwickelt, das unter anderem Optimierungen bei der Aerodynamik und dem Visier-Mechanismus erhielt. Das Kinnteil ließ sich abnehmen, wodurch er sich in einen Jethelm verwandelte. Außerdem war er bereits gezielt für das BMW Motorrad Kommunikationssystem vorbereitet.

12. BMW Systemhelm 8.
Der BMW Systemhelm 8 als Nachfolger des System 7 Carbon Evo gehört zur BMW Motorrad Clothing Collection 2026. Helmschale aus Carbon-Aramid-Glasfaser-Mix, Innenschale aus Polystyrol mit unterschiedlicher Dichte, integrierte Nackenbände, Innenpolster aus OEKO-TEX 100. Beim BMW Motorrad Helm System 8 Carbon reduziert zusätzlich das Multi Directional Impact Protection System (MIPS Integra TX®) bei einem Aufprall die Rotationsbewegung des Kopfes und vermindert somit das Risiko von Verletzungen. Weitere praktische Features sind die zentrale Taste zum Öffnen des Kinnteils, der Kinnriemen mit Raststeckschloss sowie die mittels Schieber bedienbare integrierte Sonnenblende. Der Verkaufsstart ist geplant für Mai 2026.