Motorradmagazin-Leser wissen es bereits seit knapp einem Jahr: BMW erweitert seine neue 450er-Familie, die mit der F 450 GS debütiert hat, um mindestens zwei weitere Modelle – dies hat BMW-Motorrad-Chef Markus Flasch im Exklusivinterview mit uns bestätigt.

Nun wurde das Tuch von der ersten Familienerweiterung gezogen. Wie erwartet handelt es sich um ein Naked Bike, die F 450 R.

Das sportlich geschnittene Modell wirkt eher wie ein kompakter Streetfighter als ein gemütlicher Roadster, und konsequenterweise hat BMW auch das Limit für diese Klasse haargenau ausgeschöpft. 48 PS bei 8750 U/min leistet der mittlerweile bekannte Motor, und mit 175 Kilo fahrfertig erreicht man auch das Mindestgewicht, das bei dieser Leistung vorgeschrieben ist. Ein maximales Drehmoment von 43 Newtonmeter bei 6750 U/min kann sich in dieser Liga ebenfalls sehen lassen.

Wie schon bei der F 450 GS punktet der neue Zweizylinder mit 135 Grad Kurbvelwellenversatz in Sachen Sparsamkeit: 3,8 Liter werden im WMTC-Mittel angegeben, das sollte bei 14 Liter Sprit im Tank für über 350 Kilometer Reichweite genügen.

Stahlrohrrahmen und Aluschwinge werden von der GS übernommen, dazu gibt’s Fahrwerkskomponenten von KYB: eine erwachsene 43-mm-USD-Gabel vorne und ein Federbein hinten, beide mit stolzen 140 Millimeter Federweg. Die Gabel ist in der Basisversion nicht einstellbar, in allen anderen (mit „Sportfahrwerk“) in Zug- und Druckstufe. Das Federbein ist in Vorspannung und Zugstufe verstellbar. Die Reifendimensionen sind klassentypisch: 110/70-17 und 150/60-17.

Was aus dieser Klasse hingegen klar heraussticht, das ist die Ausstattung. Kleines Beispiel: Die dreistufige Griffheizung ist sogar beim Basismodell bereits inkludiert! Dazu kommt eine Schar an elektronischen Assistenten: Kurven-ABS, Schräglagen-Traktionskontrolle, Dynamic Brake Control, Motorschleppmoment-Regelung, dynamisches Bremslicht. Drei Fahrmodi sind ebenfalls an Bord: Road, Rain, Dynamic, alle steuerbar über das bekannte 6,5-Zoll-TFT-Display, das obendrein Connectivity beherrscht. Und: BMW hat auch nicht auf eine USB-C-Steckdose im Bereich des Lenkkopfs vergessen.

Nicht zuletzt bietet BMW nun auch bei der F 450 R die von der F 450 GS bekannte Easy Ride Clutch (ERC) an. Sie wird hier als „Innovationspaket“ geführt und lässt sich bei allen Varianten dazubestellen. 

Dieses Arsenal an moderner Elektronik wird auch durch eine in dieser Klasse überraschend sorgsame Bestückung mit edlen Komponenten ergänzt. So werden etwa beide Fußhebel aus Aluminium gefertigt, genauso wie der Seitenständer. Und die Ausleger der Sozius-Fußrasten sind mit dem Heckrahmen verschraubt, lassen sich also bei Nichtgebrauch entfernen.

Gleichzeitig will BMW mit der F 450 R auch einfache Zugänglichkeit bieten: mit 790 Millimeter Sitzhöhe legt man die Latte tief. Für größere Fahrerinnen und Fahrer steht ein um 20 Millimeter höherer Sitz im Zubehörprogramm bereit, kleinere können zu einem nochmals um 15 Millimeter tieferen greifen. 

Das Programm der neuen BMW F 450 R besteht aus drei Varianten:

• Das Basismodell kommt in Cosmic Black und startet in Deutschland bei 6490 Euro (zzgl. LNK), in Österreich bei 6690 Euro.

• Die F 450 R Exclusive entspricht in der Aufmachung dem Basismodell, ergänzt die Ausstattung aber um einen Quickshifter (up/down) und das Sportfahrwerk (= Einstellbarkeit der Gabel). Der Aufpreis beträgt in Deutschland 280 Euro, in Österreich 304 Euro.

• Die F 450 R M Sport erscheint in Snaefell-Weiß und mit BMW-Motorsport-Farben. Sie erhält neben Quickshifter und Sportfahrwerk auch den Fahrmodus Pro (= Custom Modus). Der Aufpreis dafür beträgt in Deutschland 430 Euro, in Österreich 466 Euro.

• Das Innovationspaket (= die Kupplungsautomatik Easy Ride Clutch) kostet in Deutschland 300, in Österreich 325 Euro. Zusätzlich gibt es noch jede Menge weiterer Extras, etwa Gepäcklösungen, einen goldenen Alulenker, M Handhebelprotektoren, ein Kühlerschutzgitter, Motorschutzbügel oder die erwähnten Sitzbänke.