Ein hübscher Fang, der unserem Erlkönigjäger da vor die Linse gefahren ist: ein Prototyp der KTM 390 Adventure. Dass KTM ein solches Modell auf Basis der 390 Duke auflegen wird, lag ja auf der Hand – die Fotos erachten wir nun als Bestätigung. Immerhin boomen ja kleine Adventurebikes, allein 2017 kommen fünf neue Konkurrenten auf den Markt: Kawasaki Versys-X 300, Honda CRF250 Rally, BMW G 310 GS, Suzuki V-Strom 250 und Royal Enfield Himalayan. Vor allem in Hinblick auf die Emerging Markets in Südostasien und Indien mit den dortigen schlechten Straßenverhältnissen ist dieses Modell erfolgversprechend, aber auch bei uns könnte ein leistbares Einstiegs-Abenteuermodell viele Freunde finden.
Beim ersten Blick auf die KTM zeigt sich ein recht radikaler Ansatz, vergleichbar am ehesten mit der Honda CRF250 Rally. Die hoch aufragende Front mit der mächtigen Plexiglasscheibe und dem im Motocross-Style angebrachten vorderen Kotflügel erinnern eher an ein Dakar-Bike als an einen Allrounder mit überschaubarer Leistung. Aber KTM meint es offenbar ernst mit den Offroad-Ambitionen und stattet den Prototypen mit gerader Enduro-Sitzbank, extrem hoch gezogenem (erstaunlich kleinem) Schalldämpfer, massivem Motorschutzblech sowie Speichenfelgen mit 21-Zoll-Vorderrad aus. Auch die mächtige USD-Gabel vorne lässt keine Kompromisse erkennen.
Im Gegensatz dazu steht die straßenorientierte Bereifung des Erlkönigs, woran gut zu erkennen ist, dass wir aus diesen Fotos noch nicht 1:1 auf das Serienbike schließen dürfen. Das Design wirkt ja ebenfalls noch ziemlich ungeschliffen, da wird bis zum Serienstart sicher noch einiges passieren. Apropos Serienstart: Hier hält sich KTM noch bedeckt. Wir sind gespannt, ob die 390 Adventure schon 2018 auf die Straßen rollt ...
