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Christoph Lentsch
Autor: Mag. (FH) Christoph Lentsch
christoph.lentsch@motorrad-magazin.at
23.12.2020

XR9 Carbona von Bottpower Böser Bott

Das Yard-Built-Programm von Yamaha fordert die kreativsten Köpfe der Customizing-Branche auf, radikale Konzepte auf Basis der Serienbikes zu entwerfen und umzusetzen. Bottpower liefert mit der XR9 Carbona ein extrem gewichtsoptimiertes Naked Bike, das von seinen Sonderanfertigungen für das Pikes Peak Rennen inspiriert wurde.

2017 konnte die spanische Motorsport-Werkstatt beim International Hill Climb in Colorado, USA in zwei Kategorien den Sieg einfahren. Bei einem der ältesten und bekanntesten Bergrennen führt ein steiler, 19,99 Kilometer langer Kurs mit 156 Kurven und einem Höhenunterschied von 1.440 Metern auf den Pikes Peak. Bottpower-Manager David Sánchez: „Die XR9 Carbona ist inspiriert von unseren Pikes Peak-Siegen. Wir haben erkannt, dass die Yamaha XSR900 mit ihrem drehmomentstarken CP3-Motor und dem kompakten Chassis die ideale Basis für diese dynamische neue Yard Built-Sonderanfertigung ist.“

„Zunächst bestand unser Ziel darin, ein cooles und schnelles Bike mit einem modernen aggressiven Look zu bauen – und wir wollten auch ein Plug-and-Play-Kit entwickeln können, mit welchem jeder Besitzer einer Yamaha der XSR900- oder CP3-Plattform sein Bike in die XR9 transformieren kann.“ „Dank unserer umfangreichen Erfahrung mit Verbundwerkstoffen und 3D-Druck konnten wir Elemente der Yamaha R-Serie wie die versteckten runden Scheinwerfer einfließen lassen, um den Eindruck einer Rennmaschine mit Nummernschild zu kreieren“, erklärt Hugo van Waaijen, Senior Designer bei Bottpower.

„Die XR9 Carbona bietet eine große optische Masse rund um den Motor, wodurch eine untersetzte Front und ein kurzes Heck entstehen – von der ¾-Frontansicht erinnert sie an einen Pitbull mit stark ausgeprägten Schultern (dem Kraftstofftank) und gebeugtem Look, was eine kraftvolle Haltung entstehen lässt.“

Die meisten Yamaha Yard Built-Bikes sind Unikate, doch Bottpower bietet ein eigenes Carbona XR9-Kit an, das an jede vorhandene XSR900- oder CP3-Plattform verbaut werden kann, ohne Änderungen am Rahmen. Das XR9 Carbona-Set umfasst eine Kraftstofftankabdeckung mit integrierten Kohlefaser-Lufteinlässen, Kohlefaser-Sitz & -Heck mit Alcantara-Sattel, Heck- & Signalleuchten, vorderes Nummernschild mit integrierten LED-Positionslichtern, Kühlerabdeckungen mit Winglets sowie Fern-/Abblendlicht, Kennzeichenhalterung, Ritzelabdeckung und Spoiler.

Mehr zum Thema:

Naked Bike:

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Mitten in der Saison hatten wir die Chance, zwei wichtige neue Modelle zu testen, die in Kürze auf den Markt kommen: die Suzuki SV-7GX und die Neuauflage der KTM 790 Duke; von beiden gibt’s große erste Fahrberichte. Außerdem konnten wir in Italien zum ersten Mal auf den Beta-Modellen des 2027er-Jahrgangs sitzen und gemeinsam mit Enduro-Crack Didi Rudolf die neue KTM Freeride E auf Herz und Nieren testen. Weiters im Test: die endlich verfügbare Honda CB1000GT, die deutlich günstigere Harley Nightster Special und die Honda CBR500R, die erstmals auch mit E-Clutch angeboten wird. Außerdem eine Kaufberatung: Triumph Trident 660 gegen 800; wo liegen die Unterschiede, statisch und fahrend? Dazu findet ihr gleich zwei interessante neue Mittelklasse-Roller aus Fernost in dieser Ausgabe: den Voge SR4 Max und den Zontes 368G in weiterentwickelter Version. Wie immer präsentieren wir Euch auch viele Ratgeber und Service-Themen. Diesmal erklärt uns Globetrotter Joe Pichler, worauf man beim Camping mit Motorrad achten sollte. Wir testen außerdem die sicherste Riding Jeans der Welt und gehen der Frage nach, ob helle Jacken im Sommer gescheiter sind als dunkle. Und zu guter Letzt haben wieder zwei wunderschöne Reisestories für euch zusammengestellt: übers Wochenende durch Sloweniens Hügelwelt östlich von Laibach sowie auf eine große Sehnsuchtsreise kreuz und quer durch Korsika. Das neue Motorradmagazin jetzt gleich hier auf der Website bestellen oder mit wenigen Klicks online als Digitalmagazin lesen! 

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