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Christoph Lentsch
Autor: Mag. (FH) Christoph Lentsch
christoph.lentsch@motorrad-magazin.at
23.12.2020

XR9 Carbona von Bottpower Böser Bott

Das Yard-Built-Programm von Yamaha fordert die kreativsten Köpfe der Customizing-Branche auf, radikale Konzepte auf Basis der Serienbikes zu entwerfen und umzusetzen. Bottpower liefert mit der XR9 Carbona ein extrem gewichtsoptimiertes Naked Bike, das von seinen Sonderanfertigungen für das Pikes Peak Rennen inspiriert wurde.

2017 konnte die spanische Motorsport-Werkstatt beim International Hill Climb in Colorado, USA in zwei Kategorien den Sieg einfahren. Bei einem der ältesten und bekanntesten Bergrennen führt ein steiler, 19,99 Kilometer langer Kurs mit 156 Kurven und einem Höhenunterschied von 1.440 Metern auf den Pikes Peak. Bottpower-Manager David Sánchez: „Die XR9 Carbona ist inspiriert von unseren Pikes Peak-Siegen. Wir haben erkannt, dass die Yamaha XSR900 mit ihrem drehmomentstarken CP3-Motor und dem kompakten Chassis die ideale Basis für diese dynamische neue Yard Built-Sonderanfertigung ist.“

„Zunächst bestand unser Ziel darin, ein cooles und schnelles Bike mit einem modernen aggressiven Look zu bauen – und wir wollten auch ein Plug-and-Play-Kit entwickeln können, mit welchem jeder Besitzer einer Yamaha der XSR900- oder CP3-Plattform sein Bike in die XR9 transformieren kann.“ „Dank unserer umfangreichen Erfahrung mit Verbundwerkstoffen und 3D-Druck konnten wir Elemente der Yamaha R-Serie wie die versteckten runden Scheinwerfer einfließen lassen, um den Eindruck einer Rennmaschine mit Nummernschild zu kreieren“, erklärt Hugo van Waaijen, Senior Designer bei Bottpower.

„Die XR9 Carbona bietet eine große optische Masse rund um den Motor, wodurch eine untersetzte Front und ein kurzes Heck entstehen – von der ¾-Frontansicht erinnert sie an einen Pitbull mit stark ausgeprägten Schultern (dem Kraftstofftank) und gebeugtem Look, was eine kraftvolle Haltung entstehen lässt.“

Die meisten Yamaha Yard Built-Bikes sind Unikate, doch Bottpower bietet ein eigenes Carbona XR9-Kit an, das an jede vorhandene XSR900- oder CP3-Plattform verbaut werden kann, ohne Änderungen am Rahmen. Das XR9 Carbona-Set umfasst eine Kraftstofftankabdeckung mit integrierten Kohlefaser-Lufteinlässen, Kohlefaser-Sitz & -Heck mit Alcantara-Sattel, Heck- & Signalleuchten, vorderes Nummernschild mit integrierten LED-Positionslichtern, Kühlerabdeckungen mit Winglets sowie Fern-/Abblendlicht, Kennzeichenhalterung, Ritzelabdeckung und Spoiler.

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Naked Bike:

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Und wieder präsentieren wir Euch druckfrisch wichtige Neuheiten: den allerersten Test der 209 PS starken Norton Manx R, den ersten Fahreindruck der CFMoto 1000MT-X, die ambitionierte Yamaha R7 und einen forcierten Ritt mit der Ducati Hypermotard V2 SP. Außerdem haben wir die allererste BSA Scrambler 650 ausgefasst und sprechen mit den Motorenentwicklern aus Graz. Im Fokus stehen diesmal außerdem zwei große Vergleichstests: einmal mit Premium-Reiseenduros rund um die neue KTM 1390 Super Adventure S. Kann die BMW R 1300 GS dagegen ihren Thron verteidigen? Der zweite große Vergleich stellt die neue Ducati Monster und die Triumph Trident 800 ins Zentrum. Sie matchen sich mit zwei weiteren Europäerinnen: der BMW F 900 R und der Husqvarna Svartpilen 800. Neben einigen weiteren Fahrberichten und Notizen aus unserem Dauertestfuhrpark testen wir außerdem den neuen Metzeler Sportec 01 und haben für Euch einen Wegsweiser durch die Welt von Membran-Textiljacken und -hosen verfasst. Welche Machart ist für Euren Einsatzzweck am besten? Was unterscheidet die einzelnen Konzepte? Und zu guter Letzt haben wieder zwei wunderschöne Reisestories für euch zusammengestellt: übers Wochenende ins Mühlviertel und zur Schlögener Donauschlinge sowie auf eine große Sehnsuchtsreise an den traumhaften Gardasee. Das neue Motorradmagazin – jetzt gleich hier auf der Website bestellen oder mit wenigen Klicks online als Digitalmagazin lesen! 

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