Auf der Tokyo Motor Show 2019 wird Yamaha unter anderem zwei Elektro-Scooter-Studien vorstellen: den E01 und den E02. Vorboten einer konkreten Zukunft oder Fingerübung der Designer?
Nach vier Jahren überarbeitet Yamaha sein A2-Naked-Bike und verpasst dem schlanken Angreifer einen noch aggressiveren Look. Nebenbei wurde auch das Fahrwerk verbessert und ein zeitgemäßes LCD-Cockpit verbaut. Alle Änderungen im Detail lest ihr hier!
Motorradmagazin-Racerin Kim Adlhart feierte beim Supermoto-ÖM-Finale in Melk ihr Comeback. Mit den Zeiten war sie zufrieden, mit den Ergebnissen weniger. Glücklich ist sie trotzdem.
Red Wing Shoes und Yamaha Austria bündelten ihre Kräfte und gestalteten eine SCR950 im Stil zweier legendärer Modelle der amerikanischen Traditionsfirma. Zum Einsatz kam dabei das echte Leder der Schuhmarke.
Der deutsche Customizer Jens vom Brauck kreierte auf Basis einer XSR900 seine Vision eines Retro-Nakedbikes, dessen Stil von den Concept-Cars der 70er und 80er beeinflusst ist.
Yamaha Supersport Update 2020: Neue R1 und R1M mit verbesserter Elektronik, neuem TFT-Display, neuen Bridgestone RS11-Reifen und mehr. Schon ab September beim Händler erhältlich.
Unsere Motorradmagazin-Racerin Kim Adlhart, dreifache Staatsmeisterin in der Supermoto-Klasse S3 und heuer zum ersten Mal in der S1 am Start, zeigt den Ténéré-Testfahrern, was man mit einem Motorrad so anstellen kann.
Yamaha präsentiert die Motocrosser 2020: YZ65 und YZ85, YZ125 und YZ250, YZ250F und YZ450F. Letztere wird noch stärker und kompakter, mit einem komplett neuen, rückwärts geneigten Zylinder.
Pflegen statt neu kaufen, reparieren statt wegwerfen. Robert Mazurkiewicz lebt die Nachhaltigkeit auch bei seinen motorisierten Zweirädern und reaktivierte zwei Yamaha Super Ténérés.
Nachdem sogar Ducati für seine Scrambler Desert Sled Anleihen bei der Silbertank-XT genommen hat, konnte Yamaha nicht länger warten und schenkt uns mit der XTribute zumindest die Optik der wahrscheinlich legendärsten Enduro aller Zeiten.
Echt ernstes On-/Off-Road-Konzept oder wieder nur eine brave Straßen-Enduro für Asphalt-Cowboys? Der Test im spanischen Schotter ließ keine Fragen offen: Die Yamaha Ténéré 700 kann so ziemlich alles, was der Fahrer sich zutraut.
Yamaha hat offenbar Gefallen an Fahrzeugen mit drei Rädern gefunden und präsentiert nach dem Tricity und der Niken ein weiteres Konzept. Diesmal geht’s wieder um den urbanen Bereich, allerdings eine Stufe über dem Tricity mit nur 125 Kubik. Die Studie 3CT verfügt über den Blue-Core-Einzylinder mit 300 Kubikzentimeter, der auch den XMAX 300 antreibt. Zusätzlich besitzt der Dreiradler erstmals bei Yamaha ein System zur Neigungsverriegelung – so wie der Urvater aller modernen Dreirad-Roller, der Piaggio MP3. Bleibt man an der Ampel stehen, dann muss man den Fuß gar nicht mehr auf den Asphalt setzen.
Dass diese Studie in absehbarer Zeit serienreif wird, halten wir für ziemlich gesichert. Doch wann und wie genau – diese Fragen sind derzeit noch offen ...
Noch bevor die revolutionäre und polarisierende Niken richtig am Markt angekommen ist, stellt Yamaha dem Dreirad bereits eine zweite Version zur Seite: die Niken GT. Wie der Name nahelegt, handelt es sich dabei um eine für Reisezwecke optimierte Variante der Niken. Die Unterschiede im Detail:
– Hoher Windschild – Komfortsitz – Heizgriffe – Halbfeste 25-Liter-ABS-Seitenkoffer – Heckgepäckträger mit Beifahrer-Haltegriff – Hauptständer – Zweite 12 V-Gleichstromsteckdose – Spezielle GT-Karosseriefarben und Telegabel-Ausführung
Die Niken GT soll in Nimbus Grey oder Phantom Blue bereits ab Jänner bei den Yamaha-Händlern verfügbar sein.
