Yamaha RW350Das Abenteuer rollt

Jetzt ist es also soweit: 2027 steigt auch Yamaha in die boomende Klasse der Adventure-Scooter ein. Das erkennt man sofort am markigen Auftritt des Mittelklasse-Rollers, der wohl vor allem den Honda ADV350 und einige chinesische Newcomer ins Visier nehmen wird.

Nicht nur die Positionierung als Offroad-Roller ist bei Yamaha neu, sondern praktisch die gesamte Technik. Das beginnt beim Motor, der neu konstruiert wurde. Mit 327 Kubik, SOHC, Vierventiltechnik und Ride-by-Wire leistet er nun 29,2 PS und ein maximales Drehmoment von 31,5 Newtonmeter – alles ein wenig besser als beim 300er-Motor des XMAX. Außerdem erlaubt der neue Motor nun Fahrmodis auszuwählen, von denen er drei bietet: Street, Explore und Eco. Dabei wird das Ansprechverhalten des Motors, aber auch das Setup der Traktionskontrolle beeinflusst.

Völlig neu ist auch die Anordnung des Antriebs namens „Yamaha Dynamic Ride“: Dabei wird der Motor starr im Rahmen verbaut, während das CVT-Getriebe nun senkrecht um den Schwingendrehpunkt beweglich ist. Damit sollen die ungefederten Massen sinken, die Steifigkeit steigen und sich vor allem mehr Freiheiten bei der Konstruktion der Hinterradfederung ergeben.

Diese wiederum wurde genützt, um die Offroad-Fähigkeiten des WR350 zu verbessern. So bietet die 37er-Telegabel immerhin 140 Millimeter Federweg, die hinteren Stoßdämpfer kommen auf 105 Millimeter. Insgesamt ergeben sich damit 185 Millimeter Bodenfreiheit, kein übler Wert für einen Roller. Die Sitzhöhe bleibt mit 810 Millimeter trotzdem im Rahmen.

In die Offroad-Kerbe schlagen auch der Unterfahrschutz, der gerade, konifizierte Lenker und die gröber profilierten Dunlops. Sie kommen als 16-Zöller vorne und als 14-Zöller hinten. Dazu gibt es für den Fahrer große ausklappbbare Trittbretter weiter vorne und mittig platzierte, ebenfalls klappbare Offroad-Fußrasten.

Als Premiummodell ist der Yamaha RW350 auch üppig ausgestattet: Mit Tempomaten, Keyless-System, Traktionskontrolle, 5-Zoll-TFT-Display samt Connectivity, USB-C. Die Blinker schalten sich automatisch ab, Notbremsungen lösen die Warnblinkanlage aus, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen.

Einzig der Stauraum leidet ein wenig unter dem kompakt-sportlichen Design: Unter die Sitzbank passt nur ein Vollvisierhelm – immerhin mit Sonnenschild.

Der neue Yamaha WR350 wiegt vollgetankt (13 Liter) 192 Kilo und soll Mitte des Frühjahrs (Mai?) auf den Markt kommen. Ein Preis ist noch offen.

Yamaha RW350: Technische Daten zum Herunterladen