CFMoto 800MT: Facelift in Kürze?21-Zoll, längere Federwege, tiefer Tank
Auf der Eicma stand die MT-X Concept ein wenig im Schatten der anderen Neuheiten von CFMoto, etwa der 450MT oder auch des Cruisers 450CL-C. Auch die Nachricht, dass CFMoto einen neuen Dreizylindermotor mit 675 Kubik entwickelt, lenkte die Aufmerksamkeit von dieser Studie ab. Dabei, so haben wir unter der Hand gehört, verstecken sich in diesem Konzept wichtige Updates, die man in Kürze am Flaggschiff der Marke, der 800MT, sehen wird.
Grund genug also, sich das MT-X Concept etwas genauer anzusehen und ein paar Mutmaßungen anzustellen, was sich davon in Kürze an dem Serienmodell wiederfinden wird.
Erstens, ganz auffällig: Das Design (von Kiska aus Österreich) wurde deutlich weiterentwickelt. Der Scheinwerfer ist markanter, der Windschild wird von seitlichen Deflektoren ergänzt. Die seitlichen Abdeckungen (hier silberfarben) betonen nun die Vertikale und wirken „schwebend“ montiert, damit deutlich eleganter. Insgesamt scheint das Adventurebike nun größer, stattlicher zu sein – und dank der neuen Formen wie aus einem Guss.
Zweitens: Das Fahrwerk rückt nun deutlich stärker in den Offroad-Bereich. Die Federwege von eher schmalen 150/160 Millimeter an der aktuellen 800MT sind deutlich verlängert (konkrete Zahlen stehen noch aus), zusätzlich wird das 19-Zoll-Vorderrad gegen ein Pendant mit 21 Zoll getauscht.
Drittens, die vielleicht spektakulärste Änderung: Die MT-X verfügt nun auch über die seitlich tief unten angebrachten Benzin-Reservoirs – so wie die KTM 790/890 Adventure und Husqvarna Norden 901.
Viertens: Das XXL-Display mit 8 Zoll Diagonale, erstmals gesehen an der CFMoto 800NK Advanced, wird nun auch hier eingesetzt. Aufrecht positioniert soll es an Rallyebikes erinnern.
Fünftens: Die MT-X besitzt einen schlanken, einteiligen Sattel, ein ebenso schlankes Heck und einen Endschalldämpfer, der ebenso hoch angesetzt wurde wie der vordere Kotflügel. Wie viel von alldem Show und wieviel Realität ist, wird die Zukunft zeigen. Vielleicht kommt ja auch ein sportlicher, zweiter Ableger, der dann so rank und schlank sein darf?
Sechstens, noch ein Gerücht: Vielleicht bekommt CFMoto auch den neueren, stärkeren LC8c-Motor von KTM? Dann würde sie zur 900MT mutieren ...
Unser Resümee und unsere Mutmaßungen: Die CFMoto 800MT dürfte in Kürze ziemlich stark umgekrempelt werden. Dass man hier die neue Tankposition, die verlängerten Federwege und das 21-Zoll-Rad zeigt, ist sicher nicht zufällig, sondern deutet wohl die kommenden Veränderungen an – ebenso wie das Design, das abgesehen von ein paar Details nichts Futuristisches oder Abgehobenes hat, sondern bereits serienreif wirkt.
Sollte sich alles bewahrheiten, dann könnte die ohnehin schon erfolgreiche CFMoto 800MT noch schlagkräftiger in diesen an Bestsellern reichen Markt eindringen. Wir bleiben dran!
