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KTM 990 RC R TrackMehr als ready to race
Die rennstreckenfertige Version des orangen Supersportbikes steht kurz vor der Auslieferung, und selten war der Leitspruch von KTM so treffend wie bei diesem Motorrad: ready to race. Was diese Spezialversion, die sich vornehmlich an Trackday-Teilnehmer und Hobby-Rennfahrer richtet, kann und wieviel sie kostet, das lest ihr hier.
Beginnen wir damit, dass die KTM 990 RC R Track natürlich nicht straßenzulassungsfähig ist. Das macht es den Entwicklern einfach, viele Teile zu entfernen, um Gewicht zu sparen: Spiegel, Kennzeichenhalter, Seitenständer, Scheinwerfer, Soziussitz. Außerdem wurde auch die Elektronik durchforstet und ein kompakteres 4,2-Zoll-TFT-Display verbaut.
Umgekehrt kommen aber auch wieder einige Elemente hinzu, etwa eine höhere Scheibe (Bubble), ein Regen-Rücklicht oder ein Paddock-Ständer. Der Serienauspuff wird durch eine Abgasanlage aus der Akrapovic-Evolution-Line ersetzt und die Straßenreifen müssen Michelin Power-Slicks weichen.
Auch die Motorleistung steigt: 135 PS und 105 Nm sind es bei der Track-Version (128 PS und 103 Nm bei der Straßenvariante). Ebenso wichtig: Das Gewicht vollgetankt sinkt von 195 auf nur mehr 181 Kilo.
Verändert wurde auch die Ergonomie. Der Racing-Sitz liegt mit 857 Millimeter etwas höher, während die Clip-on-Lenker zehn Millimeter tiefer angebracht werden.
Kommen wir noch einmal auf die Elektronik zurück: Die 990 RC R Track bietet drei einstellbare Track-Modi, mit denen man unter anderem die Gassannahme, die Traktionskontrolle, das Slip-Adjustment, den Anti-Wheelie-Modus, die Launch Control und die Motorbremswirkung beeinflusst. Pit-Limiter und Quickshifter (up/down) sind ebenfalls an Bord, dazu lassen sich am Display diverse Rundeninformationen ablesen.
Teilnehmer am neuen KTM 990 RC R Cup (sechs Läufe in Europa) sollten ihre Fahrzeuge schon bekommen haben. Für alle anderen Käufer und Interessenten startet die Auslieferung im April 2026. Der Preis in Österreich: 19.999 Euro zzgl. Auslieferungspauschale.
KTM 990 RC R Test
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