Super Ténéré WiederaufbauAuferstehung nach 7 Jahren

Robert Mazurkiewicz fährt im Jahr zwischen 25.000 und 35.000 Kilometer Motorrad und Roller. Er lebt auch ein wenig Nachhaltigkeit, da er seine Motorrädern für lange Zeit behält und viele Kilometer fährt. Seit 2006 ist er alleine mit dem Roller 160.000 Altagskilometer gefahren. Sein jetziger Roller hat über 136.000 km abgespult. Dafür habe er sogar zwei Paar Felgen mit Sommer- und Winterreifen bestückt. Als Tourenmotorrad hat er sich 2017 eine KTM Superadventure S zugelegt. Seine Frau fährt seit zehn Jahren selbst Mororrad und hat eine scharfe 790 Duke.

Regelmäßig werden Motorradurlaube zu zweit oder mit Freunden unternommen. Bei diesen steht allerdings das Enduroreisewandern im Vordergrund. Robert wollte sich allerdings kein Bike dazu kaufen, da er über die letzten 19 Jahre für seine XTZ750 ein Lager mit Neu- und Gebrauchtteilen angelegt hatte. Die XTZ750, die er für diesen Zweck gerade neu aufbaut ist Baujahr 1991. 7 Jahre verbrachte sie im Dornröschenschlaf unter einer Plane war zu 70 Prozent abgebaut. Er hat alle notwendigen Teile zu einem Startversuch angebaut und alle Flüssigkeiten befüllt. Und siehe da, sie ist nach einem kurzen Startversuch angesprungen und hatte sogar sehr gute Abgaswerte. Aufgrund dieses erfreulichen Umstandes begann er damit, die alte Dame wieder frisch zu machen und komplett neu aufzubauen. Mit professioneller Hilfe wurden die Räder komplett neu aufgebaut (waren vergammelt), alle Bremsen wurden überholt, das WP-Fahrwerk wurde vom Haslacher Bernhard saniert. Der Lacksatz stammt von einer 1992 Supertenere. Es ist zwar das Original-Dekor aus diesem Jahr, jedoch mit anderen Farben lackiert. Der Tank musste innen entrostet und die Tankverkleidungen repariert werden. Optisch wurde Vieles wieder in schönen Zustand gebracht, jedoch ohne einen Anspruch auf Perfektion. Der Wiederaufbau befindet sich derzeit auf der Zielgeraden. 

Roberts zweite Supertenere ist eine seit 2010 einzelgenehmigte total umgebaute XTZ 850 TRX Baujahr 1994. Dieses Bike ist bereits 230.000 Kilometer gelaufen. Sie ist trotz dem optimierten TRX-Aggregat nicht stark genug, um mit den Bikes seiner Freunde mithalten zu können. Außerdem ist das Bike mittlerweile zu schade, um kreuz und quer durch Europa getourt zu werden. Da er vor vielen Jahren beschlossen hat, dieses Motorrad einmal komplett neu aufzubauen, hat er vorsorglich einen kompletten Lacksatz neu besorgt und eingelagert. Zudem wurden viele Teile für den derzeitigen Umbau neu besorgt, da diese mittlerweile nicht mehr lieferbar sind (Bremsscheiben usw.).

Mit dem Neuaufbau hat Robert gerade begonnen und sämtliche Vorarbeiten erledigt. Ein Motorradfreund mit Werkstatt in Hörsching baut gerade den neuen Motor auf. Dieser bekommt maximales Übermaß mit Schmiedekolben, anderen Nockenwellen und überarbeitetem Zylinderkopf. Wenn alles klappt, sollte der Motor eine Leistung von 115 bis 125 PS haben. Dazu kommt dann noch ein Quickshifter zum schnelleren Gangwechsel. Das Bike wird komplett zerlegt und alles neu beschichtet bzw. lackiert und neue Teile verschraubt. Dann gibt es noch eine Ergänzung bei der Einzelgenehmigung und ein Wertgutachten, um das Bike kaskoversichern zu können.