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Christoph Lentsch
Autor: Mag. (FH) Christoph Lentsch
christoph.lentsch@motorrad-magazin.at
9.2.2022

CFMOTO 800MTAdventure Alternative

Der 799 Kubik große Reihenzweizylinder mit 75-Grad-Hubzapfenversatz aus der KTM-Fabrik verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder. In der CFMOTO 800MT leistet das Triebwerk maximal 67 kW (91 PS) und soll die Maschine auf bis zu 195 km/h beschleunigen.

Der leichte und verwindungssteife Stahlrohrbrückenrahmen ist mit hochwertigen und vollständig einstellbaren KYB-Fahrwerkskomponenten bestückt. Das 19“-Vorderrad wird von einer 43“-Upside-down-Gabel geführt, das 17“-Hinterrad sitzt in einer Leichtmetallzweiarmschwinge, die über ein Zentralfederbein abgestützt wird. Die Bremsen von J.Juan sind am Vorderrad radial verschraubt. Dank der Bosch-Sechsachsensensorik arbeitet das ABS der 800MT kurvenoptimiert. Eine Traktionskontrolle ist aber kurioserweise gar nicht an Bord.

Die Fahrmodi Sport und Rain sind serienmäßig, wie auch die Geschwindigkeitsregelanlage, eine 12-V- und eine USB-Ladesteckdose, LED-Beleuchtungstechnik, selbstrückstellende Blinker und Zusatzscheinwerfer. Moderate 825 Millimeter beträgt die Sitzhöhe, Lenker und Windschild sind einstellbar und das Tankvolumen beträgt 19 Liter. Als Cockpit fungiert ein 7-Zoll-TFT-Display mit Bluetooth-Konnektivität.

CFMOTO bietet die 800MT in den Varianten Sport und Touring an. Während die Version Sport auf Leichtmetallgussrädern rollt, verfügt die Touring-Variante über mit Schlauchlosreifen bestückte Drahtspeichenräder. Zum Ausstattungsumfang der 800MT Touring zählen darüber hinaus ein Quickshifter, ein Lenkungsdämpfer, ein Reifendruckkontrollsystem, ein Hauptständer, ein Motorschutz, Griffschalen, Leichtmetallkoffer und ein Leichtmetalltopcase sowie Heizgriffe und ein beheizbarer Fahrersitz.

Die 800MT Sport ist in Deutschland und Österreich in den Farben Twilight Blue und Nebula Black verfügbar, die 800MT Touring gibt es in Deutschland, Österreich und in der Schweiz und zwar ausschließlich in Twilight Blue. Wie auf all seine Maschinen gewährt CFMOTO auf die Reiseenduro zwei Jahre Garantie.

  • MT800 Preis Deutschland: 9.899 € (Sport)
  • MT800 Preis Österreich: 10.999 € (Sport)
  • MT800 Preis Schweiz: 13.990 CHF (Touring)

Aufpreis Touring-Version Deutschland 2.600 € und in Österreich 3000 €.

Die Markteinführung in Deutschland, Österreich und der Schweiz ist für Anfang April 2022 geplant.

Mehr zum Thema:

Reiseenduro/Adventure:

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Motorradmagazin 6/26: Jetzt neu!Gleich online lesen oder mit ein paar Klicks bestellen!

Mitten in der Saison hatten wir die Chance, zwei wichtige neue Modelle zu testen, die in Kürze auf den Markt kommen: die Suzuki SV-7GX und die Neuauflage der KTM 790 Duke; von beiden gibt’s große erste Fahrberichte. Außerdem konnten wir in Italien zum ersten Mal auf den Beta-Modellen des 2027er-Jahrgangs sitzen und gemeinsam mit Enduro-Crack Didi Rudolf die neue KTM Freeride E auf Herz und Nieren testen. Weiters im Test: die endlich verfügbare Honda CB1000GT, die deutlich günstigere Harley Nightster Special und die Honda CBR500R, die erstmals auch mit E-Clutch angeboten wird. Außerdem eine Kaufberatung: Triumph Trident 660 gegen 800; wo liegen die Unterschiede, statisch und fahrend? Dazu findet ihr gleich zwei interessante neue Mittelklasse-Roller aus Fernost in dieser Ausgabe: den Voge SR4 Max und den Zontes 368G in weiterentwickelter Version. Wie immer präsentieren wir Euch auch viele Ratgeber und Service-Themen. Diesmal erklärt uns Globetrotter Joe Pichler, worauf man beim Camping mit Motorrad achten sollte. Wir testen außerdem die sicherste Riding Jeans der Welt und gehen der Frage nach, ob helle Jacken im Sommer gescheiter sind als dunkle. Und zu guter Letzt haben wieder zwei wunderschöne Reisestories für euch zusammengestellt: übers Wochenende durch Sloweniens Hügelwelt östlich von Laibach sowie auf eine große Sehnsuchtsreise kreuz und quer durch Korsika. Das neue Motorradmagazin jetzt gleich hier auf der Website bestellen oder mit wenigen Klicks online als Digitalmagazin lesen! 

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