christoph.lentsch@motorrad-magazin.at
CFMoto 675SR-R Test
Spitzenleistungen erreicht CFMoto mit seinem selbstentwickelten Dreizylinder mit 675 Kubik nicht, aber 88 PS sind genug, um selbst auf der Rennstrecke richtig schnell zu sein. Sofern es trocken ist, was es bei unserer Testfahrt auf der SBK- und MotoGP-Strecke in Portimao nicht war.
Die SR-R hört sich aber auf der anderen Seite sportlicher an, als sie ist, denn sie richtet sich zweifellos an einen breiteren Kundenkreis und ist kein kompromissloses Sportgerät. Die Sitzhöhe ist moderat, die Lenkerposition allerdings nicht unbedingt langstreckentauglich. Auch die Federelemente sind fast vollständig einstellbar und somit auf viele Ansprüche anzupassen.
Ein kombiniertes ABS und eine zweistufige, abschaltbare Traktionskontrolle gewähren einen modernen Sicherheitsstandard und ein Quickshifter schnelle Gangwechsel, allerdings nur nach oben. Es gibt nämlich keinen elektronischen Gasgriff und somit auch keine Fahrmodi.
Mit 90 Prozent im 15-Liter-Tank soll auch der Supersportler nur 189 Kilo wiegen, so viel wie das Naked Bike.
Zu guter Letzt zählen auch eine rundum LED-Beleuchtung, ein abschaltbares Notbremssignal und sogar ein Reifendruckkontrollsystem zum Serienumfang. Für 8790 ein sehr gutes Angebot, aber kann das Paket auch überzeugen?
