24.11.2018
Norton Superlight158 Kilo trocken, 105 PS stark
Falls Ihr nun trotzdem meint, dass der Preis nicht gerechtfertigt ist, schafft ein Blick auf die weitere Ausstattung möglicherweise Einsicht: Denn bei der Superlight sind nicht nur alle Verkleidungsteile aus Carbon, sondern auch die Felgen. Und damit sind wir immer noch nicht fertig: Auch der 18-Liter-Tank (der schwerpunktgünstig unter dem Sitz platziert wurde) besteht aus kelvlarverstärktem, innen beschichtetem Carbon. Dazu gibt’s eine Alu-Einarmschwinge, eine Voll-LED-Beleuchtung und hochwertige Fahrwerkskomponenten von Öhlins: vorne eine NIX-30-USD-Gabel und einen Lenkungsdämpfer, hinten ein TTXGP-Federbein, alles voll verstellbar, eh klar. Auch die Bremserei gibt sich keine Blöße: 330er-Scheiben vorne mit Brembo-M50-Radialsätteln werden mit dem Gewicht keine Probleme haben.
Und damit sind wir beim Kernpunkt angelangt: die Norton Superlight soll 158 Kilo trocken wiegen. Selbst mit Sprit und anderen Betriebsstoffen sollte sich so ein fahrfertiger Wert von unter 180 Kilo ausgehen, was allemal ein Argument für all jene ist, denen Leichtigkeit auf der Rennstrecke mehr wert ist als brachiale Power. Und wenn wir schon vom Ringfahren sprechen: Norton bietet fürs Fahren abseits der öffentlichen Straßen einen Titan-Rennauspuff an, der nochmals ganze sechs Kilo einspart und die Leistung auf 111 PS pushen soll. Klingt doch gut.
Infos zum neuen Österreich-Importeur findet ihr hier, eine Deutschland-Händlerliste hier!
Und damit sind wir beim Kernpunkt angelangt: die Norton Superlight soll 158 Kilo trocken wiegen. Selbst mit Sprit und anderen Betriebsstoffen sollte sich so ein fahrfertiger Wert von unter 180 Kilo ausgehen, was allemal ein Argument für all jene ist, denen Leichtigkeit auf der Rennstrecke mehr wert ist als brachiale Power. Und wenn wir schon vom Ringfahren sprechen: Norton bietet fürs Fahren abseits der öffentlichen Straßen einen Titan-Rennauspuff an, der nochmals ganze sechs Kilo einspart und die Leistung auf 111 PS pushen soll. Klingt doch gut.
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