4.11.2018
Ducati Panigale V4 RDas Superbike für die Strasse
Der Motor ist mit seiner Mammutleistung zweifellos das spektakulärste Bauteil, aber auch bei Design, Aerodynamik und Fahrwerk ist die Panigale V4 R eine Klasse für sich. Sowohl der Windschild als auch die Front- und Seitenverkleidungen (aus Carbon) wurden gemeinsam mit Ducati Corse entworfen und sind noch windschlüpfriger, sorgen aber gleichzeitig für eine bessere Motorkühlung. Dazu gibt’s die seitlichen Winglets (ebenfalls aus Carbon), die in der MotoGP ja mittlerweile verboten sind, aber einen merkbaren Effekt aufweisen und engagierten Hobbypiloten das Leben auf dem Ring leichter machen sollen.
Das Fahrwerk selbst besteht zur Gänze aus mechanischen, voll verstellbaren Öhlins-Komponenten der höchsten Spezifikation. Dazu kommen geschmiedete Marchesini-Felgen, wie sie von Ducati auch in der WSBK verwendet werden – also alles feinste Ware. Besonderes Gustostückerl ist auch der verstellbare Drehpunkt der Alu-Einarmschwinge; vier Positionen stehen für die Anpassung an die Strecke oder den eigenen Fahrstil zur Verfügung.
Selbstverständlich gibt sich die Ducati Panigale V4 R auch hinsichtlich der Elektronik keine Blöße. Das gesamte Arsenal an Assistenzsystemen ist – teilweise extra für dieses Modell überarbeitet – versammelt. Mit an Bord befinden sich:
– Bosch Kurven-ABS EVO
– Ducati Traction Control (DTC) EVO
– Ducati Slide Control (DSC)
– Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
– Ducati Power Launch (DPL)
– Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
– Engine Brake Control (EBC) EVO
Das Fahrwerk selbst besteht zur Gänze aus mechanischen, voll verstellbaren Öhlins-Komponenten der höchsten Spezifikation. Dazu kommen geschmiedete Marchesini-Felgen, wie sie von Ducati auch in der WSBK verwendet werden – also alles feinste Ware. Besonderes Gustostückerl ist auch der verstellbare Drehpunkt der Alu-Einarmschwinge; vier Positionen stehen für die Anpassung an die Strecke oder den eigenen Fahrstil zur Verfügung.
Selbstverständlich gibt sich die Ducati Panigale V4 R auch hinsichtlich der Elektronik keine Blöße. Das gesamte Arsenal an Assistenzsystemen ist – teilweise extra für dieses Modell überarbeitet – versammelt. Mit an Bord befinden sich:
– Bosch Kurven-ABS EVO
– Ducati Traction Control (DTC) EVO
– Ducati Slide Control (DSC)
– Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
– Ducati Power Launch (DPL)
– Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
– Engine Brake Control (EBC) EVO
Außerdem bietet Ducati erstmals bei der Panigale einen Boxengassen-Limiter an und der Rundenzeitnehmer besitzt am R-Modell noch mehr Funktionen. Dafür hält wiederum bei den Fahrmodi eine neue Bescheidenheit Einzug: Es gibt nämlich nur drei – Race, Sport, Street. Sämtliche Funktionen bedient man über das 5-Zoll-TFT-Display, das mit jenem der Panigale V4 S identisch ist, aber eine neue Oberfläche bekam, um die zusätzlichen Inhalte und das gestiegene Drehzahlniveau appetitlich unterzubringen.
Mit all diesen Eigenschaften wird die Panigale V4 R einen extremen Außenposten im Modellprogramm einnehmen – sowohl was die Fahrbarkeit, als auch die Verfügbarkeit und den Preis betrifft. Über letzteren wurde vorderhand noch nicht gesprochen, aber man sollte sich auf das Schlimmste vorbereiten. Es wird wohl ein Vergnügen werden – aber sicher kein billiges.
Mit all diesen Eigenschaften wird die Panigale V4 R einen extremen Außenposten im Modellprogramm einnehmen – sowohl was die Fahrbarkeit, als auch die Verfügbarkeit und den Preis betrifft. Über letzteren wurde vorderhand noch nicht gesprochen, aber man sollte sich auf das Schlimmste vorbereiten. Es wird wohl ein Vergnügen werden – aber sicher kein billiges.
Motorrad Bildergalerie: Ducati Panigale V4 R
