Upside-Down-Gabel, Twin-Shock Federelemente hinten, LCD-Instrumentierung, IMU-basiertes ABS-System, LED-Technik und nur 107 kg schwer? Das kann nur ein Monkey von Honda sein. Die Anfänge der Monkey reichen bis ins Jahr 1961 zurück. Zunächst mit 49 cm3 Motor als Spielzeug für den Tama Tech Vergnügungspark in Tokio konzipiert, wurde das Modell so bekannt und beliebt, dass eine straßentaugliche Version entwickelt wurde, die im Jahr 1963 zuerst in die USA und dann nach Europa exportiert wurde. Ein charakteristischer Chrom-Tank und 5-Zoll Gokart-Räder zeichneten diese anfangs völlig federungslose Variante aus. Es sollte bis Ende der Siebzigerjahre dauern, bis die Monkey ihren ersten echten Hype erleben sollte und vor allem bei Wohnmobilfahrern beliebt wurde. 1978 überarbeitete Honda seinen Zwerg optisch wie technisch und stattete die Monkey mit einem 3-Gang-Getriebe und einer einfach zu bedienenden Fliehkraftkupplung aus.
Leider verschwand das Äffchen irgendwann von der Bildfläche und gut erhaltene Originale wurden speziell in unseren Breiten selten und teuer. Umso erfreulicher nehmen wir deshalb das Wiedersehen zur Kenntnis, mit einer äußerlich getreu klassischen, aber innen hochmodernen Retroversion, die sogar mit LED-Technik, einer Upside-Down-Gabel und ABS mit Überschlagschutz aufwartet - bei einem Radstand von nur 1155 mm ein wichtiges Feature.
Der luftgekühlte 125 cm3 Einzylinder-Motor leistet 6,9 kW (9,2 PS) und soll mit einem Liter Kraftstoff 67 km schaffen, was einem Verbrauch von ca. 1,5 Liter auf 100 km entspricht. Mal sehen, ob uns das auch ausschließlich auf dem Hinterrad gelingt. Wir können eine Probefahrt mit der neuen Honda Monkey jedenfalls nicht mehr erwarten.
Preis Honda Monkey Deutschland 4.090,- € inkl. 19% MwSt. und Nebenkosten. Die Monkey wird in drei Farben erhältlich sein und ab Juni 2018 beim Händler stehen.
- Design, Lackierung und verchromte Elemente am Original orientiert - Luftgekühlter 125 cm3 Motor mit 9,2 PS (6,9 kW) Leistung, einem Drehmoment von 11 Nm und einen Verbrauch von 67 km/Liter - Stahlrahmen - Upside-Down-Gabel - Twin-Shock Federelemente und 12-Zoll Räder - Gewicht vollgetankt 107 kg - 1.155 mm Radstand und 775 mm Sitzhöhe - Beleuchtung in hochwertiger LED-Technik
Motorrad Bildergalerie: Honda Monkey 2018
Technische Daten Honda Monkey 2018:
Typ Luftgekühlter Viertakt SOHC Motor mit 2 Ventilen Hubraum 125 cm3 Bohrung x Hub 52,4 x 57,9 mm Max. Leistung 9,2 PS (6,9 kW) bei 7.000/min Max. Drehmoment 11 Nm bei 5.250/min Abmessungen (LxBxH) 1.710 x 755 x 1.029 mm Radstand 1.155 mm Lenkkopfwinkel 25° Nachlauf 82 mm Sitzhöhe 775 mm Bodenfreiheit 160 mm Wendekreis 1,9 m Gewicht vollgetankt 107 kg Vorne USD Gabel, 100 mm Federweg Hinten Zwei Stoßdämpfer, 104 mm Federweg Reifen vorne 120/80-12 65J Reifen hinten 130/80-12 69J Vorne Scheibenbremse, 220 mm Durchmesser, mit Hinterrad-Abhebe-Erkennung, ABS (IMU-basiert) Hinten Scheibenbremse, 190 mm Durchmesser
Die Monkey 125 Modelljahr 2018 wird in drei Farben erhältlich sein:
- Banana Yellow/Ross White - Pearl Nebula Red/Ross White - Pearl Shining Black/Ross White
Yamaha krempelt sein 125er-Hypernaked-Bike für 2020 so entschieden um, dass man eigentlich von einem ganz neuen Motorrad reden kann – mit mehr Power, mehr Hightech und endlich einem Design, dass auch die Youngster nervös machen dürfte. Alle News im Detail und viele Fotos findet ihr hier!
Auf der kommenden Tokio Motorshow zeigt Honda diese Studie: das CT125 Concept. Auf Basis der neuen Super Ciub wurde hier eine witzige Scrambler-Roller-Motorrad-Mischung geschaffen, die sich natürlich hauptsächlich an Länder richtet, wo die Qualität des Asphalts zu wünschen übrig lässt – oder ein solcher gar nicht mehr zu finden ist. Sollte die CT125 in Serie kommen – womit wir rechnen –, dann könnte das universelle Konzept und puristisch-fröhliche Design aber auch bei uns punkten.
Honda zeigt überraschend ein neues Konzeptmodell, das auf der technischen Basis der CB1000R aufbaut und eine Hommage an die legendäre CB900F Bol d’Or der frühen Achtzigerjahre darstellt. Ob’s kommt? Wir hoffen darauf!
Ing. Bernd Hager wollte seinen Umbau auf unserer Website präsentieren. Und da es für uns zu den größten Leistungen zählt, ein einzigartiges Motorrad in mühsamer Handarbeit selbst bauen, konnten wir ihm diese Bitte nicht abschlagen.
Das Autohaus Moriggl in Innsbruck ist bereits Verkaufs- und Servicepartner für Honda Automobile. Die Honda Markenpräsenz wird jetzt ebenso im Motorrad Bereich verstärkt. Diese Woche präsentiert das Autohaus Moriggl den neuen Schauraum im Rahmen einer Eröffnungswoche.
Eine kleine spanische Customschmiede verwandelt den Piaggio MP3 in ein fast gänzlich gekapseltes Ganzjahresfahrzeug – inklusive Scheibenwischer, Heizung und Stauraum. Was genau dahintersteckt und wie viel das mögliche Kultfahrzeug für Urbanistas kostet, verraten wir hier.
Honda zeigt überraschend ein neues Konzeptmodell, das auf der technischen Basis der CB1000R aufbaut und eine Hommage an die legendäre CB900F Bol d’Or der frühen Achtzigerjahre darstellt. Ob’s kommt? Wir hoffen darauf!
Unsere Erlkönigprofis erwischten eine Spielart, die das Basismodell der neuen BMW R 18 sein könnte, in Anlogie zur R nineT Pure vielleicht dei R 18 Pure? Eyecatcher sind auf jeden Fall aber auf jeden Fall zwei Schalldämpfer, die eher an Tubas erinnern als an schlanke Trompeten – bauchige, glänzende Monster. Ein Ablenkungsmanöver oder metallisch gewordener Ernst?
