Leeren ›

Österreichs Plattform
Symbol, das darstellt, dass dieses Magazin 24h am Tag und 7 Tage die Woche verfügbar ist
für schräges Leben

Leseprobe gefällig?

Bitte, gerne! Einfach auf das Vorschaubild klicken und schon startet der Download.

Kiosk-Button
menu
Peter Schönlaub
Autor: Peter Schönlaub
peter.schoenlaub@motorrad-magazin.at
23.2.2021

Triumph Bonneville T120/T120 Black 2021Leichter, besser, schöner

Sie ist der Nukleus der Klassiker-Palette von Triumph: die ehrwürdige Bonneville T120. Es gibt kaum ein schöneres, eleganteres, authetischeres Klassik-Naked als diese Grande Dame aus England.

Für 2021 erhält die Bonnie nun wie die restlichen Mitglieder der Familie (Bonnie T100, Street Twin, Bobber, Speedmaster) ein umfassendes Update, das ein Plus an Ausstattung und verbesserte Komponenten beinhält.

Beginnen wir beim Motor, der nun natürlich Euro 5 beherrscht. Die Leistungswerte blieben davon weitgehend unverändert: 80 PS bei 6550 U/min, 105 Nm bei 3500 U/min. Verringert wurde allerdings die innere Reibung, weshalb der Motor nun agiler und noch reaktionsfreudiger sein soll. Obendrein trägt er mit leichteren Abdeckungen zu einer Gewichtsersparis bei, die mit in Summe sieben Kilo ziemlich eklatant ausfällt und das Gewicht der Bonneville T120 auf 236 Kilo fahrfertig drückt.

Das Gros dieser Gewichtseinsparungen stammen übrigens von den Speichenrädern. Sie verfügen nun über Alu-Felgenbänder, womit das Fastenprogramm an entscheidender Stelle ansetzt: den ungefederten Massen. Diese Gewichtsreduktion sollte man daher auf jeden Fall spüren, in Form von leichterem Einlenkverhalten, höherem Komfort.

Gutes Stichwort, denn der Komfort stieg auch dank neuer Ausstattungen: der Tempomat ist nun serienmäßig an Bord und die beiden Fahrmodi Road/Rain regeln nicht nur das Ansprechverhalten des Motors, sondern bestimmen auch die Wirkungsweise der Traktionskontrolle. Ebenfalls neu ist übriensauch die Bremsanlage vorne: die beiden 310-mm-Scheiben und die 2-Kolben-Bremszangen von Brembo entprechen nun einer höheren Spezifikation.

Als letzten Feinschliff kommen schließlich noch neue Instrumentenringe und -zifferblätter zum Zug, dazu ziemlich mächtige, dreidimensionale Tank-Badges im Stil lange verwichener Vorfahren.

All das Genannte gilt selbstverständlich auch für die Bonneville T120 Black, die weiter im Programm bleibt.

Die Bonneville T120 kommt in Schwarz glänzend, Rot/Silber und Kobaltblau/Silber. Die Zweifarb-Lackierungen verfügen außerdem über eine goldene Handlinierung. Die Bonneville T120 Black wiederum erscheint in Schwarz glänzend oder Mattschwarz/Mattgrau mit silberner Handlinierung. Die Preise sind für beide Versionen wie bisher identisch: In Deutschland werden 12.550 Euro zzgl. Nebenkosten fällig, in Österreich 13.800 Euro – 200 Euro mehr als bisher. Der Marktstart erfolgt im März 2021.

Bildergalerie Triumph Bonneville T120 Modelljahr 2021

Bildergalerie Triumph Bonneville T120 Black Modelljahr 2021

Mehr zum Thema:

Vintage:

star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

23.3.2026

Moto Guzzi V7 Sport in Limonengrün fahrend in Schräglage
Moto Guzzi V7 Sport in Limonengrün fahrend in Schräglage

Dauertest-Resümee Moto Guzzi V7 SportEin Jahr mit der Diva

Eine ganze Saison haben wir die italienische Diva getstet – hier unser großes Dauertest-Resümee. Zum Abschluss stellen wir sie außerdem ihrem berühmten Vorfahren gegenüber, einer V7 Sport aus dem Jahr 1973. 

weiterlesen ›
star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

16.12.2025

Triumph Tracker 400 in Silber Ansicht Tank und Startnummerntafel
Triumph Tracker 400 in Silber Ansicht Tank und Startnummerntafel

Neu: Triumph Tracker 400Sexy Single

Nach Roadster und Scrambler bringt Triumph 2026 die dritte Spielart der neuen 400er-Modellreihe auf den Markt: die Tracker 400. Was das sportlich gezeichnete Einzylinder-Bike kann und wie viel es kostet, das lest ihr brandaktuell hier bei uns! 

weiterlesen ›
star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

4.11.2025

Royal Enfield Bullet 650
Royal Enfield Bullet 650

Royal Enfield: Klassik trifft Twin Royal Enfield Bullet 650

Royal Enfield hebt ihre 90 Jahre alte Ikone in die nächsthöhere Hubraumklasse: Die Bullet gibt es jetzt auch mit dem 650er-Parallel-Twin. Optisch bleibt alles beim Alten – im besten Sinn. Technisch legt die traditionsreichste Baureihe der Marke allerdings spürbar zu und wildert damit noch stärker als bisher in europäischen Gefilden. 

weiterlesen ›

Triumph:

star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

17.3.2026

Triumph Daytona 660 Modelljahr 2026 in Gelb auf der Rennstrecke
Triumph Daytona 660 Modelljahr 2026 in Gelb auf der Rennstrecke

Update: Triumph Daytona 660Feinschliff für das Sportbike

Nach Trident 660 und Tiger Sport 660 erneuert Triumph auch das dritte Mitglied der Small-Triple-Familie: die Daytona 660. Was passiert ist und wieviel der britische Sportler jetzt kostet, das lest ihr hier.

weiterlesen ›
star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

7.3.2026

Triumph Tiger Sport 660 Modelljahr 2026 in Blau fahrend von rechts nach links
Triumph Tiger Sport 660 Modelljahr 2026 in Blau fahrend von rechts nach links

Erster Test: Triumph Tiger Sport 660 2026Mehr Power, mehr Reichweite

Neben der Trident 660 gönnen die Briten auch der Tiger Sport 660 im Modelljahr 2026 ein umfassendes Update. Wir sind das charmante Crossoverbike schon gefahren und ordnen die Neuheiten ein.

weiterlesen ›
star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

3.3.2026

Triumph Trident 660 Modelljahr 2026 in Gelb gefahren in der Kurve von rechts nach links
Triumph Trident 660 Modelljahr 2026 in Gelb gefahren in der Kurve von rechts nach links

Erster Test: Triumph Trident 660 202695 PS, schärferer Look, bessere Ergonomie

Triumph erneuert nach fünf Jahren sein Einsteigerbike mit Dreizylinder: die Trident 660. Wir konnten den schlanken Roadster bereits fahren und schildern euch hier unsere ersten Eindrücke: Macht sich das Mehr an Power bezahlt?

weiterlesen ›

:

star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

20.5.2026

Ducati 698 Mono Nera
Ducati 698 Mono Nera

Ducati 698 Mono NeraSchwarz is super

Ab Juni gibt es die 77,5 PS starke und nur 151 Kilo leichte (ohne Betriebsmittel) Einzylinder-Supermoto von Ducati auch im beliebten Schwarz.  

weiterlesen ›
star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

17.5.2026

BMW Vision K18
BMW Vision K18

BMW Vision K18Der Sechszylinder lebt!

BMW zeigt auf dem Concorso d’Eleganza eine aufsehenerregende Designstudie, die den Sechszylindern wieder in den Fokus rückt. Wir präsentieren Euch die schönsten Bilder und spekulieren, was dieses Konzeptbike über ein kommendes Serienbike verrät.

weiterlesen ›
star_half
Motorradmagazin Premium. Redaktionell selbstständiger und unabhängiger Journalismus kostet – Euch ein paar Cent oder Euro. Inhalte, die als Motorradmagazin-Premium mit dem Stern gekennzeichnet sind, werden nach Lesezeit berechnet. Kein Abo, keine Verpflichtung, volle Transparenz. Dazu sorgt eine schlanke Preis-Obergrenze pro Monat für Kostensicherheit.

17.5.2026

Honda MSX125 Grom 2026 in Gayety Red
Honda MSX125 Grom 2026 in Gayety Red

Honda MSX125 GromNeue Farbe für 2026

Spät, aber doch: Honda spendiert auch dem beliebten Mini-Funbike eine neue Farbe für 2026. Gayety Red nennt sich die für die japanische Nummer 1 doch sehr typische und klassische Lackierung, die ab sofort erhältlich ist.

weiterlesen ›

Leseprobe gefällig?

Bitte, gerne! Einfach auf das Vorschaubild klicken und schon startet der Download.