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Peter Schönlaub
Autor: Peter Schönlaub
peter.schoenlaub@motorrad-magazin.at
7.11.2023

Honda CBR600RR 2024Comeback des Jahres

Supersportler schienen in den vergangenen Jahren keine Marktchancen mehr zu haben, es wurde stiller und stiller in dieser einstmals so populären Klasse. Doch 2024 kommt neuer Schwung in das Segment. Nach Kawasaki mit der ZX-6R bringt nun auch Honda mit der CBR600RR eine Legende zurück auf den Markt – nach sieben Jahren der Absenz.

Wir dürfen behaupten: Die Supersportler haben nichts von ihrer Faszination verloren, weder optisch noch technisch. Schon beim ersten Anblick bekommt man Gänsehaut und hört den Vierzylinder schreien. 14.250 Umdrehungen benötigt er bis zu seiner Spitzenleistung von 121 PS; das maximale Drehmoment von 63 Newtonmeter wird bei 11.500 U/min erreicht.

Wie zu erwarten zieht Honda alle Register fortschrittlicher Elektronik und Assistenz, wobei vieles von einem berühmten Modell abgeleitet wurde: der RC213V-S. So lässt sich die schräglagenabhängige Traktionskontrolle neunfach einstellen, es gibt Kurven-ABS, Wheelie Kontrolle, Launch Control, Quickshifter. Zu den drei programmieren Fahrmodi kommen noch zwei freie User-Modi, der 5-Zoll-TFT-Schirm besitzt unterschiedliche Darstellungsformen.

In punkto Fahrwerk lässt sich ein klassischer Alu-Brückenrahmen vermelden, die Federelemente von Showa (vorne mit 41er-USD-Gabel) sind rundum voll einstellbar. Für brachiale Verzögerung sollen zwei 310er-Scheiben vorne mit radial montierten 4-Kolben-Sättel sorgen. Ebenfalls Standard: ein elektronischer Lenkungsdämpfer. Die Radgrößen bleiben mit einem 180er-Hinterreifen moderat, der Lohn ist ein niedriges Gewicht von 193 Kilo fahrtfertig.

Die neue Honda CBR600RR wird 2024 in zwei Farben verfügbar sein: der klassischen HRC-Tricolore und Matt Ballistic Black Metallic. 

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Motorradmagazin 7/26: Jetzt neu!Gleich online lesen oder mit ein paar Klicks bestellen!

Unsere Herbstausgabe steht fast zur Gänze im Zeichen des Abenteuers: Das große Adventure Spezial erstreckt sich über rund 70 Seiten und besteht aus Fahrtests, Vergleichen, speziellen Produkten im Härtetest sowie aus zwei großen Reisegeschichten, deren Schwerpunkte ebenfalls jenseits der asphaltierten Pfade liegen. Beginnen wir mit den Bikes: Im Zentrum steht unser größter Vergleichstest des Jahres, bei dem wir sieben 800er-Reiseenduros mit 21-Zoll-Vorderrad gegeneinander antreten lassen. Alphabetisch geordnet: CFMoto 800MT-X, Honda Transalp e-Clutch, Kove 800X Pro, KTM 790 Adventure, Suzuki V-Strom 800DE, Voge DS800X Rally, Yamaha 700 T?n?r?. Wer überzeugt, wer hat Aufholbedarf Noch mehr Power gefällig Dann werdet Ihr vielleicht bei unserer Coverstory fündig: Als edelste Vertreter ihrer Art matchen sich BMW R 12 G/S und die neue Ducati DesertX um die Schotterkrone. Oder soll es chilliger werden Wir lassen die neue Triumph Scrambler 900 gegen die Ducati Scrambler 800 Icon auffahren. Weiters im Test: die endlich verfügbare Honda CB1000F,die neue Norton Atlas, die Kove 450 Rally. Obendrein gibts Zwischenberichte aus unserem Dauertest-Fuhrpark. Neben vielen Service- und Produktthemen haben wir diesmal wieder zwei aufwendig produzierte Reisestories für euch gescoutet. Beide orientieren sich am Trans Euro Trail, sind also stark schotterlastig. Unser kompaktes Weekend entführt Euch wieder einmal nach Slowenien, wo wir südlich von Laibach vier Tagesetappen arrangiert haben. Die große Reisestory ist diesmal an den TET-Sektionen in Nordost-Italien angesiedelt. Wir starten zu viert an der grünen Grenze in Kärnten und legen dann 900 unterhaltsame Kilometer bis zum Nordspitz des Gardasees zurück. Mit vielen praktischen Tipps und herrlichen Fotos! Das neueMotorradmagazin: jetzt gleich hier auf der Website bestellen oder mit wenigen Klicks online als Digitalmagazin lesen! 

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Mitten in der Saison hatten wir die Chance, zwei wichtige neue Modelle zu testen, die in Kürze auf den Markt kommen: die Suzuki SV-7GX und die Neuauflage der KTM 790 Duke; von beiden gibt’s große erste Fahrberichte. Außerdem konnten wir in Italien zum ersten Mal auf den Beta-Modellen des 2027er-Jahrgangs sitzen und gemeinsam mit Enduro-Crack Didi Rudolf die neue KTM Freeride E auf Herz und Nieren testen. Weiters im Test: die endlich verfügbare Honda CB1000GT, die deutlich günstigere Harley Nightster Special und die Honda CBR500R, die erstmals auch mit E-Clutch angeboten wird. Außerdem eine Kaufberatung: Triumph Trident 660 gegen 800; wo liegen die Unterschiede, statisch und fahrend? Dazu findet ihr gleich zwei interessante neue Mittelklasse-Roller aus Fernost in dieser Ausgabe: den Voge SR4 Max und den Zontes 368G in weiterentwickelter Version. Wie immer präsentieren wir Euch auch viele Ratgeber und Service-Themen. Diesmal erklärt uns Globetrotter Joe Pichler, worauf man beim Camping mit Motorrad achten sollte. Wir testen außerdem die sicherste Riding Jeans der Welt und gehen der Frage nach, ob helle Jacken im Sommer gescheiter sind als dunkle. Und zu guter Letzt haben wieder zwei wunderschöne Reisestories für euch zusammengestellt: übers Wochenende durch Sloweniens Hügelwelt östlich von Laibach sowie auf eine große Sehnsuchtsreise kreuz und quer durch Korsika. Das neue Motorradmagazin jetzt gleich hier auf der Website bestellen oder mit wenigen Klicks online als Digitalmagazin lesen! 

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