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Neu: KTM 990 RC ROranger Supersport ab 2025
Die ersten Prototypen sind schon seit einiger Zeit rund um Mattighofen unterwegs – nun zeigt KTM selbst den noch unter Tarnfolie versteckten Letztstand der 990 RC R und verrät Details über den Motor und über den Zeitpunkt des Marktstarts.
Wenig überraschend wird als Herz des neuen Supersportbikes die jüngste Version des LC8c verwendet. Im Vergleich zur heuer neu eingeführten 990 Duke steigt die Leistung aber nochmals leicht an: KTM verspricht 128 PS (990 Duke: 123 PS). Das Drehmoment bleibt mit 103 Newtonmeter identisch, liegt aber erst deutlich höher an: bei 10.500 Umdrehungen (990 Duke: 6750 U/min).
Mit weiteren technischen Angaben hält sich KTM noch zurück. Verlautbart wurde das Offensichtliche, also dass es einen Stahlrahmen geben wird und Federkomponenten von WP, genauer gesagt eine WP-APEX-USD-Gabel mit Open-Cartridge-Technologie. Das Bike wird außerdem serienmäßig einen Edelstahl-Schalldämpfer bekommen sowie einen Schalthebel, dessen Schaltschema sich für den Rennstreckeneinsatz leicht umdrehen lässt.
Stichwort Rennstreckeneinsatz: Die KTM 990 RC R soll bereits im Lauf des Jahres 2024 „in ausgewählten euruopäischen Supersportserien als Wildcard-Teilnehmer ohne Punktewertung“ antreten. Wer dies 2025 nachmachen will oder sich die 990 RC R einfach nur als Bike für Trackdays kaufen will, der bekommt später auch ab Werk eine Track-Edition, ohne die für die Straßenzulassung notwendigen Teile, dafür mit speziell auf den Racetrack abgestimmtem Schalldämpfer.
So radikal die KTM 990 RC R auf diesen ersten Werksfotos wirkt – als Einsitzer, mit Akrapovic-Endschalldämpfer und den ganz extrem ausgeformten Winglets an der Front –, für die straßenzugelassene Variante dürfte es auch eine etwas weniger zugespitzte Version geben. Es wurden bereits Prototypen gesichtet, die auch einen Soziusplatz aufweisen und insgesamt scheint die Sitzposition nicht über die Maßen radikal zu sein, sodass man die 990 RC R durchaus auch im Alltag oder für längere Straßenausfahrten verwenden können dürfte.
All diese Umstände dürften wir in weniger als einem Jahr klären können. Die Fertigung in Mattighofen soll Anfang 2025 beginnen, die Markteinführung ist für das zweite Quartal 2025 terminisiert. Wir sind gespannt. Und natürlich ready to race.
