Leeren ›

Österreichs Plattform
Symbol, das darstellt, dass dieses Magazin 24h am Tag und 7 Tage die Woche verfügbar ist
für schräges Leben

Leseprobe gefällig?

Bitte, gerne! Einfach auf das Vorschaubild klicken und schon startet der Download.

Kiosk-Button
menu
Christoph Lentsch
Autor: Mag. (FH) Christoph Lentsch
christoph.lentsch@motorrad-magazin.at
4.11.2022

KTM LC4 2023690 SMC R und Enduro R

Auf die Frage, wer denn eigentlich wirklich die Straßen regiert, gibt es nur eine Antwort: Die Einzylinder. Frei von fast allen elektronischen Zügeln und auf absolute Sportlichkeit und Dynamik mit maximaler Leistung und minimalem Gewicht getrimmt, sind sie die wahren Athleten jnud Regenten des Asphalts  – und darüber hinaus.

Ganz ohne Elektronik geht's allerdings doch nicht, auch wenn es der Blick auf das reduzierte LC-Display vermuten lassen würde. Beide Modelle sind mit einem Kurven-ABS ausgestattet, das sich im Supermoto-Modus am Hinterrad deaktivieren lässt, um Drifts zu ermöglichen. 

Beide Motorräder haben zudem eine umfassende CTG-Überarbeitung sowie eine neue Sitzbank erhalten. Die KTM 690 Enduro R ist von den Enduro-Rennbikes inspiriert. Die KTM 690 SMC R glänzt mit einem brandneuen Farbschema in Blau und Orange. Und schließlich sind beide Motorräder mit Euro-5-konformen Auspuffanlagen ausgestattet, die aus hochwertigem Edelstahl gefertigt werden. 

Der 693 Kubik Einzylinder leistet zirka 75 PS und soll nur 4,1 Liter auf 100 Kilometer brauchen. Mehr Spaß pro Liter kann kein anderes Fahrzeug bieten.

Technische Daten KTM 690 SMC-R (690 Enduro R) 2023:

DREHMOMENT: 73.5 Nm
GETRIEBE: 6 Gänge
KÜHLUNG: Flüssigkeitskühlung
LEISTUNG IN KW: 55 kW
STARTER: Elektrostarter
HUB: 80 mm
BOHRUNG: 105 mm
KUPPLUNG: PASC (TM) Antihopping-Kupplung, hydraulisch betätigt
CO2-EMISSION: 96 g/km (99 g/km)
HUBRAUM: 692.7 cm³
EMS: Hitachi Astemo EMS mit RBW, Doppelzündung
BAUART: 1-Zylinder, 4-Takt Motor
KRAFTSTOFFVERBRAUCH: 4.1 l/100 km (4.3 l/100 km)
SCHMIERUNG: Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen

TANKINHALT (CA.): 13.5 l
ABS: Bosch 9.1 MP (inkl. Kurven-ABS und Supermoto Modus)
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE VORNE: 320 mm (300 mm)
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE HINTEN: 240 mm
BREMSE VORNE: Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheibe
BREMSE HINTEN: Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe
KETTE: 520 X-Ring
RAHMEN BAUART: Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
FEDERUNG VORNE: WP APEX 48
BODENFREIHEIT: 237 mm (269 mm)
FEDERUNG HINTEN: WP APEX with Pro-Lever linkage
SITZHÖHE: 892 mm (929 mm)
STEUERKOPFWINKEL: 63.6 ° (62.3°)
FEDERWEG VORNE: 215 mm (250 mm)
FEDERWEG HINTEN: 240 mm (250 mm)

Mehr zum Thema:

Supermoto:

KTM:

:

5.2.2025

Motorradmagazin Ausgabe 8/24 Cover
Motorradmagazin Ausgabe 8/24 Cover

Motorradmagazin 1/25: Jetzt neu!Gleich online lesen oder mit ein paar Klicks bestellen!

Das neue Motorradmagazin – unsere erste Ausgabe für 2025 – ist da! In Folge 1/25 stellen wir die ersten Tests spannender, neuer Modelle in den Mittelpunkt: In dieser Ausgabe findet Ihr Fahrberichte von der Honda CB1000 Hornet SP, der Triumph Tiger Sport 800, der Kawasaki Z900, der Honda NT1100, der Triumph Speed Twin 900 und 1200, der Kawasaki Ninja 1100 SX, der Honda NC750X und der modellgepflegten Honda Transalp. Außerdem sind wir auch schon den neuen Yamaha NMAX 125 gefahren. Neben diesen brandneuen Bikes findet ihr auch unsere gesammelten Erfahrungen mit einigen Dauertest-Bikes der vergangenen Saison – inklusive Zubehörtests. Es treten zum Resümee an: BMW R 1300 GS, Suzuki GSX-S1000 GX und KTM 990 Duke.  Als Special findet ihr in dieser Ausgabe acht Seiten zu unseren Highlights aus den Bereichen Mode und Zubehör. Ganz besonders ans Herz legen können wir euch die Reisestory in diesem Heft: eine bildgewaltige Reportage aus Nepal! Das neue Motorradmagazin – jetzt gleich hier auf der Website bestellen oder mit wenigen Klicks online als Digitalmagazin lesen! Einfach unten auf die entsprechenden Buttons drücken!

weiterlesen ›

24.1.2025

Indian Cheiftain Powerplus Modelljahr 2025 in Schwarz von vorne
Indian Cheiftain Powerplus Modelljahr 2025 in Schwarz von vorne

Neu: Indian Chieftain PowerPlus und Roadmaster PowerPlusKIassiker mit neuem Motor

Indian stellt seine Touring-Palette nun komplett auf den neuen, flüssig gekühlten PowerPlus-Motor um: Ab 2025 werden auch die klassischen Tourer Chieftain und Roadmaster von ihm angetrieben. Aber das ist noch längst nicht alles: Der Motor selbst wurde überarbeitet, die ganze Baureihe mit neuen Hightech-Assistenten ergänzt. WIr haben die Übersicht.

weiterlesen ›

Leseprobe gefällig?

Bitte, gerne! Einfach auf das Vorschaubild klicken und schon startet der Download.