All unsere Artikel der letzten Jahre

Das fünfte Familienmitglied der Big-Boxer-Reihe wurde enthüllt: die BMW R 18 Roctane. Der dunkle Bagger fährt als erste R 18 serienmäßig mit 21-Zoll-Vorderrad, 18-Zoll-Hinterrad und besitzt einen neuen Scheinwerfer mit in den Lampentopf integriertem Display. Was die R 18 Roctane sonst noch auszeichnet, das lest ihr hier.

Indian präsentiert die exklusive Pursuit Elite in einer Auflage von nur 150 Stück und kündigt die Rückkehr der Ultra-Premium Chieftain Elite an.

Wenn der Vater mit dem Sohne. Fred Kodlin und Sohn Len haben für die Daytona Bike Week eine R 18 B für Schwerstarbeiten aufgebaut.

Mit der CMX1100T Rebel wird aus dem Bobber ein Bagger mit mehr Windschutz und zwei Seitenkoffern für den Wochenendausflug zu zweit.

Die Low Rider El Diablo ist die moderne Version der kultigen Harley-Davidson FXRT aus dem Jahr 1983 und eine Repräsentation des West Coast Custom Stils.

Fahrende Häuser gehören in den USA zum täglichen Straßenbild. Auch bei uns kann man hin und wieder ein Wohnzimmer auf der Straße sehen.

Ins Segment der barocken Touring-Fulldresser platziert der US-Hersteller nun die spendabel ausgestattete und technisch auf dem Bagger Challenger aufbauende Pursuit. Erster Check der „Verfolgerin“ in den französischen Alpen.

Die Indian Challenger Elite 2022 und Indian Chieftain Elite 2022 sind exklusive, streng limitierte Sondermodelle, von denen nur wenige Exemplare den Weg nach Europa finden werden.

In Kombination mit dem Gepäckträger bildet die Rückenlehne von Wunderlich für die R 18 B eine perfekte Kombination für das Touren zu zweit.

Mit großem Windschild, weichen Satteltaschen und einem dicken Vorderreifen geht die R 18 auf große Reise.

Die Challenger soll neue Maßstäbe unter den Baggern setzen, befeuert von Indians erstem flüssigkeitsgekühltem Big-Twin-Motor, mit einem Hubraum von 1769 Kubik, einer Spitzenleistung von 122 PS und monströsen 178 Nm Drehmoment.

Bobber liegen im Trend, das sieht man nicht auf Customizing-Websites. Auch die Hersteller verschreiben sich mehr und mehr den coolen Geräten mit fettem Vorderreifen und breiten, dicken Gabeln. Harley-Davidson war hier einmal mehr Wegbereiter und hat mit der Forty-Eight schon seit Jahren einen lässigen Ab-Werk-Bobber im Programm. Um gegen die erwachte Konkurrenz – insbesondere die Triumph Bonneville Bobber Black – weitere Argumente zu sammeln, stellen die Amis dem bewährten Modell nun eine zweite Variante zur Seite: die Forty-Eight Special.

Die Änderungen zur bekannten Forty-Eight halten sich zwar in Grenzen, sollten aber dennoch effektvoll sein. Damit sprechen wir vom neuen, 18,4 Zentimeter hohem Tallboy-Lenker, der sich im Gegensatz zu einem Mini-Ape nicht ganz so weit nach hinten schwingt. So sollte dann eine etwas aufrechtere, aber nicht zurückgelehnte Sitzhaltung möglich sein – mit deutlich höher in den Wind gestreckten Fäusten als bei der klassischen Forty-Eight.