Fu?r das Modelljahr 2021 haben die Yamaha Techniker jede einzelne Schlu?sselkomponente der Motocross-Modelle analysiert und eine große Anzahl an signifikanten Vera?nderungen gemacht.
Endlich wieder im Dreck wühlen. Wie so vieles hat sich auch der Saisonstart der Motocross-Meisterschaften verzögert. Doch jetzt ging es für unsren Teamfahrer Florian Dieminger endlich wieder los.
Der Herbst steht vor der Tür und Parts Europe präsentiert die neuen Kollektion von Thor MX und Moose Racing für die kommende Enduro- und Motocross-Saison.
Unsere Motorradmagazin-Racerin Yasmin Poppenreiter kann einen weiteren Erfolg für sich verbuchen und holt in Tschechien einen Podestplatz. Bei der WM in Italien lief es nicht ganz so gut.
Am Wochenende vom 17. und 18. August steigt die legendäre Motocross Staatsmeisterschaft des MSC Seitenstetten mit Auner-Cup, Twin-Shock, Jugend ÖM, MX Open und mehr.
Sie soll die schnellste KX250 aller Zeiten sein, mit neuem Motor mit 3,3 PS mehr Spitzenleistung und höherer Maximaldrehzahl, neuer Gabel und stärkeren Bremsen.
Yamaha präsentiert die Motocrosser 2020: YZ65 und YZ85, YZ125 und YZ250, YZ250F und YZ450F. Letztere wird noch stärker und kompakter, mit einem komplett neuen, rückwärts geneigten Zylinder.
Zum heurigen 50iger Jubiläum der Motorsportvereinigung Schwanenstadt gibt es erstmals in Oberösterreich eine geballte Ladung an Classic, Twin- Shock und EVO Youngtimer MX - Bikes im Renneinsatz auf der original WM-Strecke in Schwanenstadt/ Niederholzham zu sehen.
Anlässlich des Jubiläums 50 Jahre MSV Schwanenstadt wird auf der Rennstrecke in Niederholzham neben der Österreichischen Motocross Staatsmeisterschaft in allen Klassen erstmalig auch ein Internationales Classic Motocross gefahren.
Motorradmagazin-Nachwuchsracer Florian Dieminger startete beim ADAC Masters in Fürstlich Drehna erstmals auf Sand und konnte internationale Rennluft schnuppern.
Wer sich das offizielle Replica-Bike des Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Teams in die Garage stellen will, sollte sich beeilen: die Aufsehen erregende Sonderedition ist streng limitiert und schaut nicht nur gut aus - sie macht obendrein sogar schneller!
Die Suzuki RM-Z250 wurde 2004 eingeführt und 2010 mit der ersten elektronischen Benzineinspritzung bei einem Suzuki Viertakt-Crosser upgedatet. Der Suzuki Hole Shot Assist, eine Launch Control für einen optimalen Start, folgte schließlich 2016. Nun hat Suzuki die 250er komplett überarbeitet und in den drei wesentlichen Punkten Leistung, Handling und Bremskraft verbessert. Zudem tritt sie nun im Design der großen Schwester RM-Z450 auf, mit blauer Sitzbank und Tank.
• 5% mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten • Verbessertes Traction-Management basierend auf Gasgriffstellung, Gang und Motordrehzahl • Verbesserte Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) • Zwei Einspritzdüsen • Überarbeiteter Auspuff • Neues Übersetzungsverhältnis
• Neuer Rahmen und Schwinge • Neue Gabel • Überarbeitetes Federbein • Renthal Fatbar Aluminum Lenker • Neue DUNLOP Reifen • Design der RM-Z450 • Größere Bremsscheiben und verbesserte Bremszangen
Die 2019er THOR Kollektion steht für Innovationen und Weiterentwicklungen auf der ganzen Linie. Mit brandneuer Racewear, Helmen, Stiefeln, Taschen und mehr bietet die Kollektion 2019 eine breite Palette an speziell entwickelten Cross-Produkten. Wenn es um Produkt-Input und Inspiration geht, hat das THOR-Team eine Menge Einblicke von höchster Ebene des Sports: Marvin Musquin, Cooper Webb, das Star Racing / Yamaha Team, Clement Desalle, Julien Lieber, der legendäre Botschafter Jeremy McGrath und die X Games Freestyle-Goldmedaillengewinner Jarryd McNeil und Jackson Strong. Es ist THORs Leidenschaft, diesen Input in Produkte umzuwandeln, bei denen Spitzenfahrer sich darauf verlassen können, dass ihre Erwartungen übertroffen werden.
Mit Motorkomponenten aus den Werksrennern will Kawasaki die Motorleistung der KX450 2019 um ca. 2,5 kW (3,4 PS) gesteigert haben. Zudem soll eine flachere Drehmomentkurve zu einem verbesserten Ansprechverhalten bei der Gasannahme führen. Die Ventilbeta?tigung per Schlepphebel ermo?glicht Ventile mit gro?ßerem Durchmesser und aggressiver gestalteten Nocken.
Es ist eine Premiere. In der KX450 2019 kommt der erste Elektrostarter an einem grünen Motocrosser zum Einsatz. Ebenso erstmalig ist der Einsatz einer hydraulisch beta?tigten Kupplung, die ein direkteres Gefu?hl und eine leichtere Hebelbedienung bieten soll. Ein geringeres Spiel der Kupplung - vor allem bei starker Beanspruchung und daraus resultierender Erwa?rmung - soll zu einem gleichma?ßigeren Gefu?hl bei der Beta?tigung führen.
Die Honda CRF450R Modelljahr 2019 soll um 1.8 kW mehr Spitzenleistung und um 2 Nm mehr Drehmoment liefern, sowie eine verbesserte Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich ab 3000 Touren bieten. Zur Serienausstattung kommt eine dreistufige HRC Launch Control und ein neuer konifizierter Renthal Lenker. Neben erweiterten Einstellmöglichkeiten der Federelemente konnten durch gewichtsparende Updates 0,9 kg eingespart werden.
Die wichtigsten Neuerungen an der Honda CRF450R 2019: - 1.8 kW mehr Leistung und 2 Nm mehr Drehmoment, mehr Durchzug ab 3.000 Touren - Zylinderkopf, Einlass- und Auslassbereich überarbeitet, optimierte Kennfelder für Zündung und Einspritzung - Dreistufige HRC Launch Control für optimierte Starts - Verbesserte Zuverlässigkeit, dank neuer 5-Loch-Düsen für die Kolben-Ölversorgung sowie erhöhter Ölpumpen-Förderkapazität -Trockengewicht um knapp ein Kilo reduziert - Rahmen und Schwinge modifiziert - Neue Settings für Showa USD-Gabel und Federbein - Fußrasten und Vorderrad-Bremszylinder überarbeitet - Konifizierter Renthal Lenker vorne/hinten/oben/unten verstellbar
Die neue HRC Launch Control für 2019 optimiert Startmanöver: - Level 3: Startdrehzahl 8.250/min, für schlammige Böden bzw. MX-Einsteiger. - Level 2: Startdrehzahl 8.500/min, Basis-Setting für trockenes Terrain. - Level 1: Startdrehzahl 9.500/min, für trockenes Terrain bzw. Profis.
Mit dem Fahrmodus-Schalter EMSB (Engine Mode Select Button) lässt sich das Motor-Setup auf Strecke und Fahrstil abstimmen. Im Leerlauf bei laufendem Motor den Schalterknopf weniger als eine Sekunde lang drücken – schon ist das nächste Mapping mit passender Einstellung für Zündung und Einspritzung aktiviert. Der aktive Fahrmodus wird über die LED-Kontrollleuchte am Lenker angezeigt.
Modus 1 bietet eine Allround-Einstellung, bei dem Leistung und Entfaltung des Drehmoments für die meisten Strecken, Fahrstile und Untergründe passen. Modus 2 bewirkt eine sanftere, traktionsfreundlichere Leistungsentfaltung. Modus 3 schickt die volle Leistung ans Hinterrad und eignet sich für tiefe Böden und sandige Untergründe. Modus 2 und Modus 3 können weiterhin mit dem „HRC Setting Tool“ nach Belieben modifiziert und den jeweiligen Fahrer-Vorlieben angepasst werden.
Die Honda CRF250R erhält ein Jahr nach der kompletten Modell-Überarbeitung zahlreiche Updates betreffend Leistung, Funktionalität und Ästhetik. Das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich soll durch eine 2 mm kleinere Drosselklappe und überarbeitete Nocken-, Einlass- und Auslassprofile wesentlich verbessert worden sein. Wie die CRF450R erhält auch die CRF250R eine 3-stufige HRC Launch Control zusätzlich zu den drei Fahrmodi. Ein neuer Doppelkolben-Bremssattel, ein adjustierbarer konifizierter Renthal Lenker und schwarze Felgen runden die Neuerungen ab.
