Wer sich das offizielle Replica-Bike des Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Teams in die Garage stellen will, sollte sich beeilen: die Aufsehen erregende Sonderedition ist streng limitiert und schaut nicht nur gut aus - sie macht obendrein sogar schneller!
Die Suzuki RM-Z250 wurde 2004 eingeführt und 2010 mit der ersten elektronischen Benzineinspritzung bei einem Suzuki Viertakt-Crosser upgedatet. Der Suzuki Hole Shot Assist, eine Launch Control für einen optimalen Start, folgte schließlich 2016. Nun hat Suzuki die 250er komplett überarbeitet und in den drei wesentlichen Punkten Leistung, Handling und Bremskraft verbessert. Zudem tritt sie nun im Design der großen Schwester RM-Z450 auf, mit blauer Sitzbank und Tank.
• 5% mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten • Verbessertes Traction-Management basierend auf Gasgriffstellung, Gang und Motordrehzahl • Verbesserte Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) • Zwei Einspritzdüsen • Überarbeiteter Auspuff • Neues Übersetzungsverhältnis
• Neuer Rahmen und Schwinge • Neue Gabel • Überarbeitetes Federbein • Renthal Fatbar Aluminum Lenker • Neue DUNLOP Reifen • Design der RM-Z450 • Größere Bremsscheiben und verbesserte Bremszangen
Die 2019er THOR Kollektion steht für Innovationen und Weiterentwicklungen auf der ganzen Linie. Mit brandneuer Racewear, Helmen, Stiefeln, Taschen und mehr bietet die Kollektion 2019 eine breite Palette an speziell entwickelten Cross-Produkten. Wenn es um Produkt-Input und Inspiration geht, hat das THOR-Team eine Menge Einblicke von höchster Ebene des Sports: Marvin Musquin, Cooper Webb, das Star Racing / Yamaha Team, Clement Desalle, Julien Lieber, der legendäre Botschafter Jeremy McGrath und die X Games Freestyle-Goldmedaillengewinner Jarryd McNeil und Jackson Strong. Es ist THORs Leidenschaft, diesen Input in Produkte umzuwandeln, bei denen Spitzenfahrer sich darauf verlassen können, dass ihre Erwartungen übertroffen werden.
Mit Motorkomponenten aus den Werksrennern will Kawasaki die Motorleistung der KX450 2019 um ca. 2,5 kW (3,4 PS) gesteigert haben. Zudem soll eine flachere Drehmomentkurve zu einem verbesserten Ansprechverhalten bei der Gasannahme führen. Die Ventilbeta?tigung per Schlepphebel ermo?glicht Ventile mit gro?ßerem Durchmesser und aggressiver gestalteten Nocken.
Es ist eine Premiere. In der KX450 2019 kommt der erste Elektrostarter an einem grünen Motocrosser zum Einsatz. Ebenso erstmalig ist der Einsatz einer hydraulisch beta?tigten Kupplung, die ein direkteres Gefu?hl und eine leichtere Hebelbedienung bieten soll. Ein geringeres Spiel der Kupplung - vor allem bei starker Beanspruchung und daraus resultierender Erwa?rmung - soll zu einem gleichma?ßigeren Gefu?hl bei der Beta?tigung führen.
Die Honda CRF450R Modelljahr 2019 soll um 1.8 kW mehr Spitzenleistung und um 2 Nm mehr Drehmoment liefern, sowie eine verbesserte Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich ab 3000 Touren bieten. Zur Serienausstattung kommt eine dreistufige HRC Launch Control und ein neuer konifizierter Renthal Lenker. Neben erweiterten Einstellmöglichkeiten der Federelemente konnten durch gewichtsparende Updates 0,9 kg eingespart werden.
Die wichtigsten Neuerungen an der Honda CRF450R 2019: - 1.8 kW mehr Leistung und 2 Nm mehr Drehmoment, mehr Durchzug ab 3.000 Touren - Zylinderkopf, Einlass- und Auslassbereich überarbeitet, optimierte Kennfelder für Zündung und Einspritzung - Dreistufige HRC Launch Control für optimierte Starts - Verbesserte Zuverlässigkeit, dank neuer 5-Loch-Düsen für die Kolben-Ölversorgung sowie erhöhter Ölpumpen-Förderkapazität -Trockengewicht um knapp ein Kilo reduziert - Rahmen und Schwinge modifiziert - Neue Settings für Showa USD-Gabel und Federbein - Fußrasten und Vorderrad-Bremszylinder überarbeitet - Konifizierter Renthal Lenker vorne/hinten/oben/unten verstellbar
Die neue HRC Launch Control für 2019 optimiert Startmanöver: - Level 3: Startdrehzahl 8.250/min, für schlammige Böden bzw. MX-Einsteiger. - Level 2: Startdrehzahl 8.500/min, Basis-Setting für trockenes Terrain. - Level 1: Startdrehzahl 9.500/min, für trockenes Terrain bzw. Profis.
Mit dem Fahrmodus-Schalter EMSB (Engine Mode Select Button) lässt sich das Motor-Setup auf Strecke und Fahrstil abstimmen. Im Leerlauf bei laufendem Motor den Schalterknopf weniger als eine Sekunde lang drücken – schon ist das nächste Mapping mit passender Einstellung für Zündung und Einspritzung aktiviert. Der aktive Fahrmodus wird über die LED-Kontrollleuchte am Lenker angezeigt.
Modus 1 bietet eine Allround-Einstellung, bei dem Leistung und Entfaltung des Drehmoments für die meisten Strecken, Fahrstile und Untergründe passen. Modus 2 bewirkt eine sanftere, traktionsfreundlichere Leistungsentfaltung. Modus 3 schickt die volle Leistung ans Hinterrad und eignet sich für tiefe Böden und sandige Untergründe. Modus 2 und Modus 3 können weiterhin mit dem „HRC Setting Tool“ nach Belieben modifiziert und den jeweiligen Fahrer-Vorlieben angepasst werden.
Die Honda CRF250R erhält ein Jahr nach der kompletten Modell-Überarbeitung zahlreiche Updates betreffend Leistung, Funktionalität und Ästhetik. Das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich soll durch eine 2 mm kleinere Drosselklappe und überarbeitete Nocken-, Einlass- und Auslassprofile wesentlich verbessert worden sein. Wie die CRF450R erhält auch die CRF250R eine 3-stufige HRC Launch Control zusätzlich zu den drei Fahrmodi. Ein neuer Doppelkolben-Bremssattel, ein adjustierbarer konifizierter Renthal Lenker und schwarze Felgen runden die Neuerungen ab.
Nach Heinz Kinigadner (250 ccm 1984 & 1985) und Matthias Walkner (MX3 2012) hat Österreich endlich wieder einen Motocross-Weltmeister! Der 14-jährige Rene Hofer aus dem "KINI KTM Junior Pro Team" gewinnt bei der FIM Junior MX-WM in Russland sensationell den Titel in der 85-Kubik-Klasse.
„Es könnte im Moment gar nicht besser sein, es ist einfach der Wahnsinn. Ich bin so glücklich. Wir haben das ganze Jahr sehr hart gearbeitet und jetzt ist mir sogar der WM-Titel gelungen“, jubelt der Jugend-Staatsmeister Rene Hofer bei der WM-Siegerehrung. Erst drei Wochen zuvor hatte sich der frisch gebackene Champion den Europameistertitel gesichert. Wir gratulieren herzlichst und werden die vielversprechende Karriere des jungen Mühlviertlers weiterhin aufmerksam verfolgen. Weitere Infos zu Rene findet man unter www.rene11.at
An der orangen Dominanz gibt es bei den Youngsters übrigens nichts zu rütteln: alle Top-Ten Finisher in der 85-Kubik-Klasse fuhren KTMs.
